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韶山6B型电力机车（SS6B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共

和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继6K型、韶山6型电力机车之后，于1993

年利用日元贷款、通过国际招标采购的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型

电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，采用了简统化、系列

化设计，与韶山4B型电力机车同属系列化车型。

目录

[隐藏]

1发展历史

o1.1背景

o1.2研制

2技术特点

o2.1总体布置

o2.2机车主电路

o2.3转向架

o2.4控制系统

3参看

4参考文献

5外部链接

[编辑]发展历史

[编辑]背景

自1984年起，中华人民共和国铁道部利用日本政府对华提供的第二批日元贷款，

[1]

开展陇海铁路郑州至宝鸡段的复线电气化改造工程。根据中贷款协议要求，贷款

项目的设备采购要根据日本海外经济协力基金（OECF）贷款项下的采购指南及贷

[2]

款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。中国铁

道部为满足陇海铁路电气化的运输需要，先后于1986年、1989年通过国际招标分

别采购了6K型、韶山6型电力机车，均为4800千瓦的六轴交流电力机车。

1990年代初，由于当时中国各种国产电力机车车型的通用化、标准化程度较低，机

车核心部件包括牵引电动机、主电路、控制系统的标准并没有统一、种类繁多，不

[3]

但令新车型的标准化设计和生产造成困难，而且使机车运用检修带来麻烦。为此，

根据铁道部安排，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在第八个五年计划期间，

实现干线电力机车简统化与标准化的战略目标。1991年末至1992年初，铁道部向

株机厂、株机所先后下达了《SS4B型电力机车设计任务书》和《关于开展电力机

车简统化、系列化工作及下达SS6B型电力机车设计任务书的通知》，要求研制韶

[4]

山4B型八轴重载货运电力机车和韶山6B型六轴货运电力机车。

与此同时，中国铁道部于1992年再次委托中国技术进出口总公司，就采购陇海铁

路郑宝段电气化铁路的第三批电力机车展开国际招标，向多家世界著名的机车制造

公司发出招标书，要求采购30台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂

[5]

以韶山6B型电力机车参加投标并于1993年3月中标，夺得了电力机车供应合同。

[编辑]研制

韶山6B型1009号机车牵引列车离开西安站

韶山6B型电力机车以韶山6型、韶山4型机车为技术基础，吸收了进口8K、6K

[6]

型电力机车的部分先进技术，并贯彻了简统化、标准化、系列化的设计原则。韶

山6B型电力机车主电路系统采用了借鉴自6K型机车的三段不等分半控整流桥，取

代了韶山6型机车使用的两段半控整流桥；而大顶盖整体承载结构机车车体、电子

控制装置、恒流准恒速限压特性控制等方面均参照8K型机车，与韶山4改进型电

力机车相同。由于韶山6B型、韶山4B型电力机车均按照简统化原则设计，因此两

[6]

者电气系统也基本相同。

株洲电力机车厂于1992年9月完成了韶山6B型电力机车的技术设计，同月通过了

[7]

部级设计审查。1994年12月，第一台机车完成试制（1001），随即投入小批量