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基坑钢支撑支护监理实施细则
WDYT2010
一、工程概况：
云山路站位于云山路北侧的张杨路绿化带中间，为地下一层半敞
开式侧式站台车站形式（局部地下二层）。车站和地下设备管理用
房总计全长约160米，车站有效站台长度78米，车站标准段埋深约
15米，设东西两个出入口通道。车站主体部分采用地下连续墙围护
施工，出入口部分采用SMW进行围护施工。
根据地质情况分析及设计计算，基坑埋深在（4）土层内，基坑底隆
起安全系数为K=2.53，坑管涌安全系数K=2.2.
二、钢支撑特点：
1．云山路车站标准段基坑挖深12.5米，共设四道钢支撑。底板
砼达到强度后，经监理方同意后方可拆除第四道支撑；中楼板
达到设计强度100%后，方可拆除第二道支撑；顶板达到设计
强度后，根据实际情况拆除第一、三道支撑。
2．端头井基坑挖深约14.5米，共设四道钢支撑。底板砼达到设
计强度后，可拆除第四道支撑；中楼板达到一定的强度后，可
拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，可拆除第一、三道支
撑。端头井第三、四道钢支撑拆除前先用倒链临时固定，卸除
顶铁后，用倒链将钢管落在平板车上移运，其余钢支撑采用龙
门吊拆除。
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3．支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，
做到当天挖土，16小时内支撑完毕。
4．随着基坑开控的加深，及时凿出和清理在地下连续墙上的支撑
预埋件，用墨线弹出支撑标高线，要求监测单位做位移的监测
工作。
三、编制依据和主要规范：
1．《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97）
2．《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）
3．《建设工程监理规范》（DB50319-2000）
4．《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
5．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
6．《市政地下工程施工及验收规范》（GBJ08-236-1999）
7．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
8．《建筑基坑技术规程》（JGJ120-99）
9．《建筑变形
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