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中国铁路列控系统现状及发展———刘虎兴,范明
专论与综述
中国铁路列控系统现状及发展
333
刘虎兴范明
摘要中国铁路列控系统()的发展经历了一个漫长而曲折的过程对这一过程进行了全
:CTCS,
面分析提出应认真总结几十年来我国发展的经验教训积极研究引进的新技术。并提出
,ATP,
实行等级配置的CTCS发展建议。
关键词:铁路列车控制建议
Abstract:ThedevelopmentofCTCSevolvedwithturnsandtwists.Basedonthoroughanalysis,theexperi2
enceandlessonaboutthedevelopmentofATPinourcountryoverthepastdecadesweresumedup.Andnew
technologiesimportedrequiredresearchingenthusiastically.Alsoaproposalofconstitutinghierarchicalconfig2
urationtodevelopCTCSwereputforward.
Keywords:Railway,Traincontrol,Proposal
安全和效率是铁路运输生产永恒的主题通信大有好转但还存在不少问题。随之国内多家单位
,,
信号系统就是这个主题的重要组成部分。日本于积极开展列车超速防护系统()的研究探索
ATP,
1964年交付使用了世界上第一条高速铁路———东中国铁路列控系统发展之路。但是既有闭塞制式的
海道新干线其以机控为主、设备优先的列车自动控
,复杂多样性大大增加了系统研制的难度。特别是
,
制系统使列车在高速度、高密度运行的条件下安
,,既有观念上的束缚使得列车超速防护系统的研究
,
全运行30多年。法国的UT列车超速防护系统在法止步于试验阶段。
国有着成熟的运用经验。我国的郑武、京郑线引进1985年我国开始酝酿引进国外的无绝缘轨道
了2系统加快了我国列控技术的发
UM71TVM300,电路和车载ATP系统。郑武线电气化工程中率先
展。目前秦沈客运专线引进的2系统正
,TVM430SEI引进UM71无绝缘轨道电路自动闭塞和TVM300超
在秦沈线山绥试验段进行试验将对我国自动闭塞
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