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美国汽车工业

美国汽车工业是本世纪刚兴起的一个工业部门，美国经济的三大支柱之一。1978年，美国

汽车产量达到历史最高点——1290万辆后逐年下降，美国三家最大的汽车公司都出现了10

亿美元以上的亏损。为此，这三家大汽车公司都在80年代着手进行了企业调整和改革。经

过80年代上半期的改造与调整，美国汽车工业到80年代后半期渡过了难关，使美国汽车

产量连续几年保持在1100万辆的水平，三大汽车公司的汽车产量均居世界最先进行列。其

中美国通用汽车公司高居榜首，福特汽车公司在日本丰田汽车公司之后居世界第三位，克

莱斯特汽车公司排在日本日产汽车公司、法国雷诺汽车公司和德国大众汽车公司之后，居

世界第七位。进入90年代以来，因受美国国内经济衰退的影响，美国汽车工业再次陷入困

境。1992年2月，通用汽车公司宣布，3年内关闭12个工厂，裁员1.6万人，到1995年，

该公司将关闭21个工厂，解雇7.4万名职工。这是美国汽车工业衰落的一个缩影。1991年，

美国共销售汽车1230万辆，比1990年下降11.5%，为1983年以来最低水平。通用、福物

和克莱斯特三大汽车公司在美国汽车市场所占的销售份额也下降了4%，降至有史以来的

最低水平——68.9%。三大汽车公司的亏损额高70多亿美元。这一境况使布什总统1992

年初访问日本时，也要带上三大汽车公司的董事长，以帮助美国汽车工业渡过难关。

日本汽车配件市场

撰稿人:市研处詹专员淑玲

一、前言：

汽车零配件产品项目繁多，其中零件系指汽车正常功能所需之组件如引擎系统零件、电器

系统零件、传动及转向系统零件、煞车系统零件及车体零件等。配件则泛指零件以外之汽

车组件与物品，产品涵括车垫、灯具、轮胎盖、音响、空调、工具、车用化学品至汽车装

饰品等等，凡举可增加汽车美观、舒适、方便及安全等物品均属之。由此观之，汽车零配

件之范围实过于广泛，如欲直接逐一探讨个别产品之市场，实有困难。由于汽车零配件均

用于汽车上，因此一般而言，由一国之汽车生产及汽车拥有数等，可间接探讨得知该等产

品之市场规模及需求。故本文除探讨日本部份汽车配件外，另将就日本汽车产业概况做一

分述。

二、市场趋势：

日本汽车配件市场基本上可归纳为二大趋势：一为，消费者购物倾向已从单纯的装饰配件，

转变为较实用性的产品；二为，由于户外休闲活动日益普及，与四轮驱动汽车及越野车相

关的汽车配件亦越来越受欢迎。根据此趋势发展，有专家预测，未来较具销售潜力的产品

将包括（一）汽车音响产品，如CD，汽车导向系统（日本汽车导向系统在1996年的市场

规模预计将超过1,000亿日圆）等；（二）户外休闲运动产品，如休闲车相关产品或汽车

露营设配等；（三）汽车运动相关产品，如灭音器、避震器等。

事实上，日本每年进口相当大量的汽车零配件产品，其中有些产品系汽车组装

业者为从事OEM生产而进口，有些则是直接用于生产线及汽车售后服务市场。

而其中轮胎与内胎为进口的最大宗产品项目，约占汽车配件进口的1/2以上，

其次则为轮圈及轮圈相关组成产品。轮胎及轮圈约占日本汽车配件总进口的

80％。此外，由于美国系列的汽车配件，在汽车户外活动中享有颇高的信誉，

故许多日本汽车玩家相当偏爱美国的汽车配件，其中又以越野车用轮胎、绞盘、

四轮传动车用轮胎、车顶架及用于露营车之相关休闲设备最受欢迎。

另，不论是那一国的汽车配件生产商，均需相当留意日本下列法规与市场面的

变化：（一）留意道路汽车法对于汽车及其配件的安全规定，若未能符合安规

要求则无法进口。（二）由于汽车配件产品琳琅满目，同时亦发展出各式各样

的配销通路，因此，针对不同的目标市场选择合适的配销通路，乃为一进驻市

场的要素。（三）外国汽车配件制造商欲在日本市场立足，需将本身的产品与

当地的竞争产品界定市场区隔；除非产品本身拥有日本制产品所没有的特殊功

能与设计，或者产品的品质与价格具竞争力，否则将很难在日本市场销售。

三、市场规模：

1995年全球汽车产量为4,981万辆，其中以美国的1,197万辆居第一位，其次为日本的

1,020万辆，德国的466万辆，法国的347万辆及韩国的255万辆，我国则以39万辆排名

世界第16位。就产量而言，1995年已是日本汽车生产呈连续下跌的第5年，主要原因除