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100t汽车吊起重计算方案（案例）

一、汽车吊外形尺寸

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二、汽车吊主要技术参数

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三、汽车吊主臂起升高度曲线

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四、汽车吊转运计算

根据施工现场平面布置图可知：

第一次转运过程：

堆场至汽车吊中心距离A1：21734mm=22m

转运平台至汽车吊中心距离A2：33323mm=34m

转运平台高：25.85m

根据主臂起升高度曲线查询，当工作幅度为35m，起升高度为30m时，起重量

约为9t。

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第二次转运过程：

堆场至汽车吊中心距离A3：22875mm=23m

转运平台至汽车吊中心距离A4：32892mm=33m

转运平台高：25.85m

根据主臂起升高度曲线查询，当工作幅度为35m，起升高度为30m时，起重量

约为9t。

本次钢结构工程，钢柱最重构件1.7t，钢梁最重构件4.5t，均小于汽车吊起重

量，故汽车吊满足吊装重量要求。

汽车吊支腿及硬化地面校核

考虑到100吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装钢梁、配重与

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吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿

承载力计算时，根据下述吊车受力平面图

G3

R

G1

G2

汽车吊自重：G1=54.9t=550KN距离平衡点力臂：L1=0.329m

汽车吊配重：G2=40.2t=402KN距离平衡点力臂：L2=2m

吊装钢梁自重：G3=4.5t=45KN距离平衡点力臂：L3=34m

支腿距离平衡点力臂：L4=5.315m

根据平衡方程有下式：

G1*L1+G2*L2+R*L4=G3*L3

带入数值解得R=102KN

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支腿通过横竖木方及400x400mm钢板支在300mm厚C30硬化地面上。

C30硬化地面受压承载力为：30N/mm2

支腿处压应力为：102000/（400x400）=0.64N/mm230N/mm2

故C30硬化地面能承受住汽车吊最不利工况下支腿荷载，校核通过。

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