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浦北至铁山港区营盘二级公路北海段工程合同段：№2涵洞工程施工方案

一、工程概况

本合同段位于合浦境，线路起点K50+000终点K60+000全长9.999公里。途经水车、夏佳塘等自然村

和石康镇。

二、主要技术指标

1）设计计算行车速度60公里/小时(K50+000～K56+000)、80公里/小时(K56+000～K60+000)。

2）路基宽12.0m，路面宽度9.0米。

3）路面采用水泥混凝土路面。

4）设计荷载：汽-20，挂车-100。

5）桥涵设计洪水频率：中桥1/100，涵洞及路基1/50。

6）桥涵宽度：桥梁及明涵与路基同宽。桥梁不设人行道，仅设置钢筋混凝土防撞墙。

三、主要工程

1）砍树挖根：①除草(稀)3860m22

；②砍灌木林树直径在10厘米以下(稀)666m；③砍树挖根树直径在

10厘米以上(一般)298m23

；④挖竹根136m。

2）机械清表土、淤泥：1m333

钩机清淤7175m；推土机清除表土3749m。

3）路基工程：路基填土24626立方米(其中利用土填方6778立方米，借土填方17848立方米，借方

超运49129立方米/公里)；结构物台背回填404立方米。

4）浆砌片石路基排水工程：7.5号浆砌片石边沟2765米；7.5号浆砌片石护脚墙414立方米。

5）防护工程：7.5号浆砌片挡土墙2157立方米；种草、铺草皮76503平方米。

6）级配砂砾底基层：98789平方米(厚度为180mm）

7）水泥稳定碎石基层93849平方米（厚度为200mm）。

8）沥青封油层（10mm）：99944平方米。

9）水泥混凝土路面：面层88910平方米（厚度为260mm）。

10）涵洞工程：设计圆管涵170米/12道；盖板涵132米/9道。

四、地质、气候、水文等自然地理特征

1)地质：沿线地质构造复杂,岩性种类多,第三系邕宁群与下伏地层呈角度不整合接触,底部为杂色砂

岩入泥岩,中部灰、灰黑色、灰绿色泥岩及粉砂岩为主，夹褐煤、炭质泥岩油页岩，局部见薄层灰白色灰

岩，上部为砖红、土黄、灰白等色砂砾岩、粉砂岩及泥岩。第四系耕新统主要为海相沉积层，下部为黄、

棕黄色砂砾，上部为棕黄色、棕红色及灰白色粘土质砂层或粉砂质粘土层，偶夹铁质结核及岩屑。

2）地震基本烈度：本工程所处区域地震基本烈度小于Ⅵ度，按《公路工程抗震设计规范》规定，沿

线桥梁等构造物采用简单防护措施。

3）气候：本工程项目位于广西南部，属亚热带季风气候，夏长多雨，冬短无严寒夏，热量充足，但

由于雨季时间较长，对施工带来诸多不利因素。因此，在施工阶段合理安排施工工序，抓住旱季最佳施工

环节至关重要。

4）水文：本合同路段附近地表水丰富，路基、桥涵等设施均满足泄洪排水的要求，根据施工现场实

际情况设置加固防护工程。

5）筑路材料、水、电等建设条件：本项目工程为旧路改建工程，沿线村庄均已通电，考虑施工全过

程防患于未然我部自备250kw发电机一台用于施工。本标段沿线筑路所需的河砂材料拟在合浦石湾砂场购

买，石料拟在沿线的闸口石场、项目所在地区水泥拟用浦北县绿宝石水泥；钢材拟在钦州市、北海市购买。

五、施工组织机构

本合同段成立项目经理部(组织机构框图见下页)。经理部下设：

1）技术部：负责设计图纸的复核，施工方案的研究确定，工艺设计、测量定位、现场施工技术管理、

技术指导、质量监督、协助计量、配合监理工程师进行验收检查、进行工程变更及机械调度等。

2）合约部：负责工程的收方验收签证，收集整理有关工程计量资料，对完工的工程进行计量支付；

收集整理竣工图表，上报有关工程计量及进度报表，进行工程决算。负责对经理部以外劳务协作、材料供