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西安地铁车辆段建筑PHC桩基础的
可行性及与钻孔灌注桩基础的经济性比较
鏊
一一。一
贺红唐鹏军
(西安地下铁道有限责任公司技术处,陕西西安710018)一f艇
莘
摘要:文章结合目前西安地铁车辆段运用库钻孔灌注桩基础设计情况,以西咸车辆段运用库为例,通过对国内PHC
桩基础性能、应用、经济性的调查分析,提出了西安市地铁车辆段建筑采用PHC桩基础的可行性思路。
关键词:地铁车辆段;钻孔灌注桩;PHC桩;工程地质;承载力分析;高强混凝土管桩性能参数
中图分类号:TU753文献标识码:A文章编号:1009-2374(2011)10-0058-03
一、概述混凝土量较少,因而单位承载力造价最省。
PHC桩,即theprestressedhigh—intensityconcrete
(预应力高强混凝土),是由专业厂家生产,采用先张三、地铁车辆段建筑桩基础设计情况
目前,西安地铁车辆段建筑桩基础设计均为钻孔灌
法预应力和掺加磨细料、高效减水剂等先进工艺,将混
注桩。现以地铁一号线西成车辆段运用库桩基础为例,
凝土经离心脱水密实成型,经常压、高压两次蒸汽养护
作如下介绍:
而制成的一种细长空心等截面预制混凝土构件。成品PHC
(一)西成车辆段运用库工程概况
桩及生产工艺流程如下图:
本工程为西安市地铁一号线一期工程(后卫寨一纺
织城)西咸车辆段与综合基地运用库,主库为一层,层
高6.8米;辅助分间为两层,一、二层层高分别为4.9
米、3.9米。使用功能为停车检修和办公,主体结构总高
度为12米。总长度为277.3米、总宽度为62.9米。基础为
图1成品高强预应力混凝土管桩(PHC桩)桩基。运用库主体结构体系为排架结构,辅助分间主体
结构为框架结构,检修库主库屋盖采用网架结构。桩基
蔓£孽
S船设计等级为丙级。
(二)工程地质情况
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0根据详勘报告显示,场地内地质分部情况自上而下
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