西安地铁车辆段建筑PHC桩基础的可行性及与钻孔灌注桩基础的经济性比较.pdfVIP

西安地铁车辆段建筑PHC桩基础的

可行性及与钻孔灌注桩基础的经济性比较

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贺红唐鹏军

(西安地下铁道有限责任公司技术处，陕西西安710018)一f艇

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摘要：文章结合目前西安地铁车辆段运用库钻孔灌注桩基础设计情况，以西咸车辆段运用库为例，通过对国内PHC

桩基础性能、应用、经济性的调查分析，提出了西安市地铁车辆段建筑采用PHC桩基础的可行性思路。

关键词：地铁车辆段；钻孔灌注桩；PHC桩；工程地质；承载力分析；高强混凝土管桩性能参数

中图分类号：TU753文献标识码：A文章编号：1009-2374(2011)10-0058-03

一、概述混凝土量较少，因而单位承载力造价最省。

PHC桩，即theprestressedhigh—intensityconcrete

(预应力高强混凝土)，是由专业厂家生产，采用先张三、地铁车辆段建筑桩基础设计情况

目前，西安地铁车辆段建筑桩基础设计均为钻孔灌

法预应力和掺加磨细料、高效减水剂等先进工艺，将混

注桩。现以地铁一号线西成车辆段运用库桩基础为例，

凝土经离心脱水密实成型，经常压、高压两次蒸汽养护

作如下介绍：

而制成的一种细长空心等截面预制混凝土构件。成品PHC

(一)西成车辆段运用库工程概况

桩及生产工艺流程如下图：

本工程为西安市地铁一号线一期工程(后卫寨一纺

织城)西咸车辆段与综合基地运用库，主库为一层，层

高6．8米；辅助分间为两层，一、二层层高分别为4．9

米、3．9米。使用功能为停车检修和办公，主体结构总高

度为12米。总长度为277．3米、总宽度为62．9米。基础为

图1成品高强预应力混凝土管桩(PHC桩)桩基。运用库主体结构体系为排架结构，辅助分间主体

结构为框架结构，检修库主库屋盖采用网架结构。桩基

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S船设计等级为丙级。

(二)工程地质情况

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0根据详勘报告显示，场地内地质分部情况自上而下

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