恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案(1).doc

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恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案

一、工程概况

恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：K0+000~K2+384.799，其中K0+000～K1+400为水泥砼路面（已建成）。

本项目设计从K0+985开始至K2+384.799，全长约1.4km，均为大桥及引道工程。其中锦江大桥起终点桩号：K1+414.970～K1+691.030，全长：276.06m。

引道路面结构工程以锦江大桥为划分界共分三部分设置：

第一部分：桥西：为旧水泥砼路面加高段：K0+985～K1+418全长433m，路基标准宽度40m，路面宽度2×14（m）。路面单幅混凝土板块划分4（块）——3.5×4×0.26（m）（纵向设置四块）。

分：2块——4×5×0.26（m）1块——3.5×5×0.26（m）第二部分：桥东：为新开路基段：K1+688～K2+384全长696.80m，路基标准宽度31.50m，路面宽2

分：2块——4×5×0.26（m）

1块——3.5×5×0.26（m）

（纵向设置

（纵向设置3块）

第三部分：路线交叉：本路段共设置两个平面交叉，桩号分别为：K1+366、K2+384.437，其中：

（1）K1+366为平面交叉、十字交叉口；被交道路为沿河路、被交路面宽14m，长度74m，路面为水泥混凝土路面、沿河路面，只有一侧（南侧）的路面，另一侧（北侧）还未修建路基路面。现状路面

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与锦江大桥桥头高差较大（3m多），同时两条路的中心交点离桥头较近，为此，设计作内移处理，沿河路与主线成90

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a°交叉口，设置导流岛作分流。

交叉口采用渠化设计，设计半径R=30m，被交路面与现状路面重叠处的路面板块凿除，本交叉口施工时应先对北侧预先修建路口。

（2）K2+384.437平面交叉为T字形交叉口，交叉角度120.34°,被交道路G325国道，路面宽21m，路基宽24.5m，路面为水泥混凝土路面。交叉口采用渠化设计设置加减速车道；加速车道长80m，减速车道长40m，渐变段长50m，加速车道设置在G325国道上，交叉口转角半径R=48m及R=105m，设置导流岛作分流。

路面结构如下：

1）、行车道硬路肩（包括平交口）

面层：26cm厚水泥混凝土路面（弯拉强度≥5.0MPa）。

上基层：20cm厚4MPa水泥稳定石屑层。下基层：20cm厚2.5MPa水泥稳定石屑层。

路面结构层总厚度66cm。2）、人行道结构：

面层：6cm厚蒸压灰砂砖。

调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层。

基层：20cm厚1.5MPa水泥稳定石屑（压实度≥95%）。

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人行道结构层总厚度：28cm控制。3）、路缘石

中央分隔带、人行道、导流岛的路缘石均采用C25砼预制。其中：

a、人行道一侧采用I型：12×46×49（cm）

b、中央分隔带一侧采用Ⅱ型：22×56×49（cm）

c、导流岛分别采用Ⅲ型、Ⅳ型：

Ⅲ型：24×50×50（cm）

Ⅳ型：15×50×50（cm）

4）、中央分隔带开口设计“详见设计图”总工程量如下表：

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路面结构层主要工程量表

行车道人行道路缘石C25砼

桩号位置

K0+985～K1+418

（433m）旧路面加高段

K1+688~

K2+384.799

（696.80m）新开

路基段

K1+366交角90°

匝道、加减速车

道被交路改道

K2+384.437交角

120.34°匝道及加减速车道

合计

路面砼（m2）

12256

15908

3264.9

1701.8

33130.7

6%水泥石屑（m2）

12224.8

17022.9

3511.68

1948.68

34708.06

4%水泥石屑（m2）

13050.8

18137.7

6633.66

2504.16

40326.32

石屑调

平层

（m2）

632

632

φ8（kg）

40

53.3

93.3

φ32（kg）

4202.6

5213.8

590.7

2768.8

12775.9

Φ12（kg）

1876.6

2380.5

204.1

3841.7

8302.9

Φ16（kg）

5795.3

6031.2

1566.1

313.5

13706.1

灰砂砖（m2）

2872

3