汽车试验学课件 第6章 汽车整车性能试验6-77.pptx

6.5.1汽车平顺性试验概述6.5.2随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验6.5.3脉冲输入行驶条件下汽车平顺性的试验6.5汽车的平顺性试验

6.5.1汽车平顺性试验概述汽车平顺性试验的目的是获得汽车垂直、纵向和横向振动的加速度时间历程的数据，用于评价汽车的平顺性。汽车平顺性试验的标准是国家标准GB/T4970-2009《汽车平顺性试验方法》。汽车的平顺性试验在道路上进行，试验的项目包括随机输入行驶条件下和脉冲输入行驶条件下汽车的平顺性试验。

6.5.2随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验随机输入行驶条件下汽车平顺性试验目的是获得脉冲输入行驶条件下汽车振动的加速度时间历程。随机输入行驶条件下汽车平顺性试验道路及车速的选择：试验前，选定试验路段和试验车速。试验路段可选择良好路面和一般路面的路段。良好路面的试验车速由40km/h至最高车速，每隔10km/h或20km/h选取一种试验车速。对于M类车辆，一般路面的试验车速由40km/h至70km/h，每隔10km/h选取一种试验车速。对于N类车辆，一般路面的试验车速由30km/h至60km/h，每隔10km/h选取一种试验车速。

6.5.1随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验随机输入行驶条件下汽车平顺性试验的加速度传感器位置：试验时，加速度传感器的安装位置如下：轿车安装在左侧前排和后排座椅上；客车安装在驾驶人座椅上、左侧后轴正上方座椅上和左侧最后排座椅上；其他类型汽车安装在驾驶人座椅上、车厢地板中心以及距车厢边板、车厢后板各300mm处的车厢地板上，加速度传感器应与人体紧密接触。

6.5.1随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验随机输入行驶条件下汽车平顺性测试仪测量驾驶员处的平顺性如图6-32所示，汽车平顺性测试仪由笔记本电脑、数据采集器、座椅垫盘和后背垫盘组成，数据采集器将座椅垫盘和后背垫盘中的加速度传感器的信息送至笔记本电脑，分析汽车的平顺性。座椅垫盘和后背垫盘在人体和座椅之间，座椅垫盘和后背垫盘分别用于测量座椅上和人的后背处的加速度。安装传感器的垫盘结构如图6-33所示，加速度传感器安装在垫盘中间，加速度传感器为三向加速度传感器，其轴线分别与汽车的垂直、横向和纵向轴线平行，能测量垂直、侧向（左右）和纵向（前后）三个方向的加速度。由于座椅在弹性，测量误差较大。

6.5.1随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验图6-33安装传感器的垫盘结构图6-32汽车平顺性测试仪测量驾驶员处的平顺性

6.5.2随机输入行驶条件下汽车平顺性的试验随机输入行驶条件下汽车平顺性试验的方法：试验时，汽车在稳速路段以规定的车速稳定行驶，然后以该稳定车速通过试验路段。在进入试验路段时，启动测试仪器开始测量并记录各测试部位的加速度时间历程，同时测量通过试验路段的时间以计算平均车速。驶出试验路段后关闭仪器。记录样本的时长不短于3min。

6.5.2脉冲输入行驶条件下汽车平顺性的试验脉冲输入行驶条件下汽车平顺性试验的目的是获得脉冲输入行驶条件下汽车振动的加速度时间历程。脉冲输入行驶条件下汽车平顺性试验的凸块及放置:为了获得较典型的脉冲输入，需在试验路面上放置三角形凸块，如图6-34所示，凸块采用木质，外包铁皮，凸块的高度h分别为60mm、90mm和120mm，试验中，根据车型选取，凸块的宽度B大于车轮宽度。试验前，将两个凸块放置在试验道路中间，并按汽车的轮距调整好两个凸块之间的距离。为保证同一车轴的左、右侧车轮同时驶上凸块，应将两个凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条线上。图6-34三角形凸块

6.5.2脉冲输入行驶条件下汽车平顺性的试验脉冲输入行驶条件下汽车平顺性试验的方法：试验时，试验车分别以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h和60km/h的车速驶向凸块，在距凸块50m时稳定试验车速，并正对凸块行驶，开始记录汽车振动的加速度时间历程；然后以该稳定车速、左右车轮同时驶过凸块，待汽车驶过凸块且冲击响应消失后，停止记录汽车振动的加速度时间历程。每种车速的试验次数不得少于5次。

6.6.1汽车通过性试验概述6.6.2汽车通过性的几何参数测量6.6.3特殊路面汽车通过性的试验6.6.4特殊地形汽车通过性的试验6.6汽车通过性的试验

6.6.1汽车通过性试验概述汽车的通过性试验的目的是获得汽车的通过能力数据，用于评价汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带以及各种障