汽车试验学课件 第10章 汽车总成与部件试验4-.pptx

10.4.1离合器的试验10.4.2机械式变速器的试验10.4.3自动变速器的试验10.4.4传动轴总成的试验10.4.5驱动桥的试验10.4传动系统总成与部件的试验

10.4.1离合器的试验1.离合器试验的目的及标准离合器试验的目的是测试离合器的性能，包括：盖总成分离特性、从动盘总成减振器扭转性能等，为评价离合器的性能提供试验数据。离合器试验的标准是国家标准GB/T23924-2009《三轮汽车和低速货车干摩擦式离合器》和汽车行业标准QC/T27-2014《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》，两个标准的主要试验方法相同，可以用于螺旋弹簧离合器性能的试验，也可以用于膜片弹簧离合器性能的试验。在执行汽车试验标准的离合器性能的试验中，可根据这些标准，开展离合器性能的试验。

2.盖总成分离特性和负荷特性的试验（1）盖总成分离特性试验盖总成分离特性试验目的是测定离合器盖总成的分离特性曲线，或者说，测定离合器的分离力特性曲线，为确定弹簧分离和接合工作点的位置提供试验数据。盖总成分离特性试验的方法：将膜片弹簧离合器的盖总成固定于测量台的代用飞轮的上方，压盘压在垫块上，垫块模拟从动盘，使压盘处于工作点位置，压盘的轴向变形，影响盖总成的分离特性，如用实际使用的压盘替换垫块，其试验接近盖总成的实际分离特性，效果更好。对分离指（杆）端预加载荷100N，或按相应图纸技术要求规定。定义此状态为位移零位。操纵加载装置，使代用分离轴承行程达到规定的分离行程，如此动作10次，使离合器能正常灵活分离。然后，操纵加载装置，使离合器分离，直到达到最大分离行程为止；再使离合器接合，恢复到位移零位；在此过程中，通过载荷测量装置，测量并记录分离指端的分离力P，同时，通过百分表，沿压盘圆周方向均布的3点处测量压盘位移λ，并取其平均值，绘出膜片弹簧离合器的分离特性曲线。图10-12盖总成分离特性的测量装置图10-13膜片弹簧离合器的分离特性曲线1测量台2百分表3垫块4载荷测量装置5代用分离轴承6代用飞轮

2.盖总成分离特性和负荷特性的试验（2）盖总成负荷特性试验盖总成负荷特性试验目的是测定离合器盖总成的负荷特性曲线，为确定压盘的压紧力提供试验数据。盖总成负荷特性试验的方法：盖总成负荷特性的测量装置如图10-23所示。试验时，将膜片弹簧离合器的盖总成固定于代用飞轮的下方，使压盘处于自由状态；对压盘轴向加载，使压盘超过工作点变形位置2.5mm左右，然后减载，直至卸掉全部载荷，记录压盘上载荷随压盘位移变化的数值，通过载荷测量装置，测量并记录压盘上载荷P，同时，通过百分表，沿压盘圆周方向均布的3点处测量压盘位移λ，并取其平均值，绘出膜片弹簧离合器的负荷特性曲线，也即压盘的压紧力特性曲线。图10-14盖总成负荷特性的测量装置图10-15膜片弹簧离合器的负荷特性曲线1支撑柱2测量台3代用飞轮4载荷测量装置5加载器6百分表

3.从动盘总成减振器扭转性能试验从动盘总成减振器扭转性能试验的目的是确定扭转减振器的扭转刚度及阻尼转矩，为传动系统的减振提供试验数据。从动盘总成减振器扭转性能试验的方法：试验时，将从动盘总成安装到试验台的花键轴上，并将摩擦片部分通过夹紧盘夹紧在支撑板上。驱动装置通过花键轴对从动盘总成转矩，转动从动盘总成的花键毂，直到转角极限，再卸载至零。重复上述加载卸载操作两次后，进行测试，通过转矩测量装置测量转矩M，通过角位移传感器测量扭转角θ，记录扭转角与转矩的对应数值，再绘出从动盘总成减振器扭转特性曲线，图中，最大转矩Mmax对应扭最大转角θmax，工作转矩M2对应扭工作转角θ2。图10-16从动盘总成减振器扭转性能试验装置图10-17从动盘总成减振器扭转特性曲线1支撑板2花键轴3从动盘总成4夹紧盘5转矩测量装置6角位移传感器7驱动装置

10.4.2机械式变速器的试验1.机械式变速器试验的目的及标准机械式变速器试验的目是测试机械式变速器的性能，包括：传动效率、静扭强度等试验，为评价机械式变速器的性能提供试验数据。机械式变速器试验的标准是国家标准GB/T23927-2009《三轮汽车和低速货车机械式变速器》和汽车行业标准QC/T568-2019《汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》。在执行汽车试验标准的机械式变速器性能的试验中，可根据这些标准，开展机械式变速器性能的试验。

2.机械式变速器传动效率的试验