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路基土石方调配

第一节调配的原则

一、路基土石方调配前应充分收集有关资料，认真分析有关的取弃土源地点，

尽量利用荒地、劣地的取弃土源点，为国家节省投资。

二、取土、弃土及纵向利用，一般可根据经济运距确定，有条件时也可考

虑扩宽断面取土，减少远运和少占农田。在特别工点或土方工程较集中地段，还

应结合当地的农田建设、河渠的改移、隧道、站场、桥梁、施工程序、施工方法

及干扰等具体情况，综合分析确定，尽可能减少施工方数。

三、取土场取土后应注意环境保护，根据协议情况能绿化的尽量绿化（种

草、种树）。

四、弃土场弃土可选在低洼处，在不影响排水的情况下将弃土摊平，有条

件生长草木的应种草或小树。

五、路基土石方调配采用的施工方法、施工程序及运输方法等应根据地形

条件、施工方法，合理采用相应的机械施工或人力施工。

六、合理地使用利用方。尽可能减少施工方数，充分利用弃方，并要避免

不切实际的长距离隔山、隔沟、河调配。

七、路基土石方调配段落的划分，以概算编制的施工段落为单元，中桥、

隧道和车站的起讫点划分为小段落，必要的应结合标段进行划分。

第二节各设计阶段对土石方调配的精度

土石方调配的粗细程度，视设计阶段的不同有不同的要求。在可研阶段，

系依纸上定线资料进行土石方计算与调配，其精度虽难达到过高的要求，但为满

足提供编制概算作为国家控制建设项目投资的要求，不宜与实际情况有较大的出

入。施工设计阶段的土石方计算是在实地打线和施测横断面的基础上进行的，故

其计算与设计又较可研设计要精细些。但是在设计过程中的土石方调配工作，毕

竟属于指导性的调配，仍不能作为施工时的直接依据。在施工时，依据土石方调

配设计所定的原则下，再做出细致的实施性土石方调配设计进行施工，尤其是在

重点土石方工程及农田地区土石方工程地段，更应做到这点。

在设计中，路基土石方计算与调配是将站场与区间正线分开列算。在调配

时应注意两专业之间的相互配合，合理的利用区间和站场之间的弃方量，以减少

施工方。

一、调配前的准备

（一）概算基础资料（工经提供）

（二）施工方法（工经提供）

（三）纵断面图及平面图（1∶50000）

（四）路基土石方计算表（含特设路基）

（五）土石方数量总表

（六）有关地质资料（包括土源化验报告）

（七）车站、桥梁、隧道等缺口里程

（八）取弃土场有关协议

（九）予留复线位置及其他建筑区域资料

二、施工运输方法及运距

（一）人力施工

在没有条件利用机械施工时（如既有线改建上不了机械等）采用人力施工，人力

施工的方法一般有人力挑抬、手推车、人挖轻轨斗车运、人挖翻斗车运、人挖自

卸汽车运输等。

采用人力施工，当运距在300m以内时，宜选用手推车和小型机动翻斗车运

输，仅在既有线改建工程工程零碎及运输距离短（在50m以内）时才采用人力挑

抬运输。

人力施工运输距离的计算见下表。（表3-4-1、表3-4-2、表3-4-3、表3-4-4）

人力挑抬坡度折算系数表3-4-1

上坡坡度（‰）下坡坡度（‰）

项目

4以下4以上～3030以上15以下15以上～3030以上

重载坡度折算系数1.01.83.51.01.31.9

双轮车坡度折算系数表3-4-2

上坡坡度（‰）下坡坡度（‰）