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浅谈ZD6型转辙机的故障检测与故障处理

在铁路及城市轨道交通线路中,道岔是使车辆从一股道进入到另一股道的线

路设备。道岔区段设备相对比较复杂,轨距相对标准较宽,且存在死区,是轨道中

的薄弱环节之一。转辙机是负责完成道岔定位、反位转换的重要机电设备。对转

辙机的检测与故障处理铁路或城市轨道交通中运营维护部门重要的工作内容,及

时的故障排除为安全运营提供了保障。

1ZD6转辙机概述

1.1结构

ZD6型转辙机主要由电动机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、齿条块、

齿轮、动作杆、移位接触器、安全触点及相应的接线端子与电路组成。

电动机是转辙机的核心组成部分,直接为道岔转换提供动能。直流电动机采用

的是DZG系列,额定电压160V,额定电流2A,转速2400r/min。在转辙机中,电机

是提供动能的核心设备。要求其要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间

的静摩擦。通常采用直流可逆、串激电动机。通过室外转辙机控制电路,将道岔

控制电源DZ220V、DF220V电压经过自动开闭器的接点系统送至电动机,定子线

圈串激励磁,转子线圈带动机轴旋转,电路方向不同,旋转方向不同。电动机通过

传动系统,带动道岔转换位置,锁闭后通过自动开闭器接点系统切断控制电源。

减速器分为两级,一级是行星传动式减速,一级是小齿轮带动大齿轮。其作用

主要是降低转速,提高转矩。

摩擦连结器的主要作用是调整摩擦电流。摩擦电流2.3-2.9A,其值过小会造

成转辙机无法正常转换或锁闭,其值过大失去对电机的保护作用。通过调整摩擦

带上的弹簧螺母的松或紧即可调整摩擦电流的大小,紧时摩擦电流增大,松时减

小。

自动开闭器的动接点随机件动作,与静接点配合自动实现开关作用,随着道岔

的转换,正确地接通与断开电动机电路及表示电路。转换锁闭装置主要由所闭齿

轮和齿条块组成,其作用是将转动转变成平动,通过挤切削连接动作杆,构成机械

内部锁闭。

表示杆与尖轨连接,通过调整缺口位置,使得道岔到达锁闭位置时,缺口正好

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运行至自动开闭器检查柱的下方,使检查柱落入其缺口内,从而带动接点转换,接

通道岔表示电路。

1.2原理

动作杆与表示杆与尖轨连接,电机启动后将动力通过减速器、主轴传送与动作

杆相连的齿条块,完成对尖轨的控制。

1.3功能

具有足够大的转换力,能带动尖轨运动;道岔锁闭后,能保持道岔的状态,并且

通过表示电路将道岔位置信息正确的传递给区域联锁设备;在挤岔或其他故障情

况下,给出报警。

2ZD6转辙机故障检测及处理

由于ZD6系列转辙机采用电动机,摩擦力不稳定,锁闭装置轻度若等原因造

成其故障发生频率较大。转辙机出现故障后,应该按照先室内、后室外,先启动、

后表示,先机械、后电气的检修原则进行处理。

用万用表交流档测量转辙机分线盘X1与X3之间,X2与X3之间是否有交

流110V电压存在,若有是室外电气线路或机械故障,若没有则是室内故障。转辙

机内部电路,X1、X2、X3、X4是分线盘通往转辙机的接点,室内与室外联系用四条

电缆芯线,其中X1、X2为启动和表示共用线,X3为表示专用线,X4为启动专用

线。D1、D2、D3、D4是与X1、X2、X3、X4相对应的转辙机室外电缆盒接点。

ZD6转辙机最常见的故障是内部机械故障及电气系统故障,故障发生时,转辙

机不能正常工作,在自动控制系统ATS显示终端给出报警。控制中心调度员需根

据报警情况及时通转辙机所属车站值班员、信号段维修人员及时抢修,并通知列

车驾驶员故障情况,及时改变列车在故障区段的运行模式。

对故障原因的判断是故障检测的重要环节,高效的检测判断能够节约维修时

间,提高工作效率,对线路正常高效运营具有重要意义。

2.1机械故障

机械故障是ZD6系列转辙机常见的故障,对故障现象、原因及处理方法做了

具体的介绍。

2.2电气故障

道岔控制电路分为电机启动电路和表示电路两部分。

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2.2.1表示电路故障原因检测及处