市政道路工程.docx

沙湖大道（秦风路～杨园南路）跨徐东大街立交工程施工组织设计

市政道路工程

1总体施工顺序

（1）地面辅道总体施工顺序

K0+620-K1+020地面辅道施工（右幅）→WA11-WA15地面辅道施工（右幅）→K0+680-K0+980地面辅道施工（左幅）→K0+554-K0+680地面辅道施工（左幅）→K0+140-K0+460地面辅道施工（左幅）→K0+300-K0+460地面辅道施工（右幅）→K0+020-K0+300地面辅道（右幅）

（2）人行道总体施工顺序

K0+140-K0+460人行道施工（左幅）→K0+300-K0+460人行道施工（右幅）→K0+554-K0+980人行道施工（左幅）→K0+554-K1+120人行道施工（右幅）

2路基施工

（1）现状道路破除

现状道路破除分为：

①现状机动车道破除（66cm厚）；②现状机动车道铣刨（12cm沥青面层）；

③现状非机动车道破除（40cm厚）；④现状非机动车道铣刨（9cm沥青砼）；⑤现状人行道破除（23cm厚）；⑥现状站卧石拆除；⑦现状高站石拆除；⑧现状路缘石拆除。

根据设计图纸道路定位要求，采用大型破除机械对现状道路结构层进行破除。与原有道路相接位置首先对道路进行切割，保证后期交界面顺直平滑。

（2）一般路基施工

①恢复路基中线并加密中桩，测标高度，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水并翻松平整压实地基。经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

②选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

③采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，控制每层压实厚度30cm。填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于5mm。边角等不易压实部位应补充人工或小型机具压实。

④土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用挖机翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

⑤在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

⑥填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

⑦路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，车行道压实度为94%，人行道压实度为92%。路基填土高度80-150cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，车行道压实度为92%，人行道压实度为91%。路基填土高度大于150cm时，车行道压实度为91%，人行道压实度为90%。

（3）其他路基施工

①原侧分带硬化及旧路破除后的地基处理，采用浅层换填方式进行路基处理。现状绿化带拆除部分恢复路面的车行道地基处理暂采取路床下换填80cm砂石混合料处理；现状非机动车道破除后新建机动车道区域应检测路基压实度，对路基压实度不足区域换填80cm砂石混合料。

②桥台台背回填

a.软土地基上桥台台背路堤或空间狭窄且不规则时，桥台台背回填采用气泡混合轻质土。如下图所示：

气泡混合轻质土容重：不大于6.5KN/m3;设计抗压强度（28d）：路床≧1.0MPa；上路堤、下路堤≧0.6MPa；路基土置换≧0.4MPa。水泥采用42.5级及以上的硅酸盐水泥，施工前进行室内配合比试验，配合比试验满足设计要求后方可施工。

气泡混合轻质土按水平分层浇筑施工，每层厚度0.3-0.8m，浇筑时须从软管的前端直接浇筑，且出料口要埋入轻质土中。浇筑过程中，泵送管出口应与浇筑面保持水平，不宜采用喷射方式浇筑。

当气泡混合轻质土的填筑高度小于5m时，分别在填筑体底部、顶部距离50cm以内位置设置一层钢丝网；当气泡混合轻质土的填筑高度为5m-12m时，分别在填筑体底部、顶部距离100cm以内位置设置两层钢丝网；当气泡混合轻质土的填筑高度大于12m