DN273输气管道下穿施工便道保护施工方案1209.docVIP

成都地铁6号线一、二期工程土建14标

输气管道

防护施工方案

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中铁二十四局集团有限公司

二○一六年十月

目录TOC\o1—2”\h\u

23909一、工程概况 1

16745二、方案简介 1

5667三、便道跨越管道防护方案 2

244023。1、施工流程 2

42583.2、施工准备 2

279813。3、探明地下管线 3

327453.4、基础开挖 3

79193。5、铺底 3

28763。6、基础浇筑 4

164863.7、承重梁铺设 4

287093.8、便道连通 5

31455四、受力验算 7

13762五、安全保护措施 9

一、工程概况

成都地铁6号线陆肖站（双陆路站）位于中柏大道与中和一线十字的南侧，车站沿中柏大道南北向布置.车站东西两侧均为市政用地。车站为13米岛式车站，标准段宽度为22。1m，车站长度352.088m,共设有4个出入口和2座风亭组.

二、方案简介

因车站施工期间交通疏解需要,需将中和1线向北临时改移至车站北端头施工范围以外,新建交通疏解道路目前有一条下穿输气管道，规格为DN273高压,材质为钢管，标高为:483.19～483.40，埋深1。2m~1.6m.

根据《石油、天然气管道保护条例》〔17〕第十二条规定，禁止任何单位和个人从事下列危及管道及其附属设施安全的行为：在管道中心线两侧及附属设施场区外各50m范围内,开山、爆破、燃放爆竹和修筑大型工程；在管道中心线两侧各5m范围内，取土、挖塘、采石、盖房、建温室、垒家畜棚圈和修筑其他建筑物；在管道中心线两侧各5m范围内种植深根植物。

我部规划交通疏解道路上跨管道,施工期间需在该跨度范围内下挖至地面60cm，影响到输气管道安全，因此需对该管道进行保护施工。

针对施工便道跨越管线情况,我部采用在便道上搭设钢筋混凝土便桥的方式跨越天然气管。

三、便道跨越管道防护方案

3。1、施工流程

图3.1-1施工流程图

3.2、施工准备

根据施工组织安排，满足总进度要求,确保气管的安全,结合铁路工程特点，综合考虑气候、冬季、各个工序衔接等因素合理安排施工。施工前我部安排经验丰富的管理人员及技术工人，熟悉图纸及操作规程，探明燃气管道位置及埋深，做好管道防护施工前的准备工作.

同时物资设备部采购合格厂家的物资材料,储备好物资。安排合格电气焊工进行下料及焊接工作。

3。3、探明地下管线

事先与燃气公司联系，并取得现场燃气管线路平面图，核实图纸中燃气管道的位置，根据燃气部门提供的管线位置确定管道埋深，定出详细的探查计划,且做到施工过程中的每项工作都与专业工程师监管。

探明地下管线后,按设计的施工先放出管线的位置,做好标记.管线探挖后将管线5.0米范围内用警戒绳围护隔离，并在附近做明显的标志牌标志清楚，再组织正常施工.

然后组织管线探查交底会，特别是对开挖的操作人员做好班前交底，切忌违章冒险作业。施工前设置好安全警示标志。

3.4、基础开挖

在天然气公司工作人员的指导下，确定天然气管道的具体位置,并用白灰放线。条形基础设置在平行管道方向，距管道中心线1.0m位置.基础宽0.40m,高度2。0m。开挖采用人工开挖，保留管底原土支撑，放坡1:2,小心谨慎，并加强观察，以免损伤管道。

3。5、铺底

开挖完成后，对地沟基础位置进行清理整平，并结合实际地址情况,采取相应措施对不同地质土壤进行夯实加固。若基础土质松软，拟采用人工夯实和片石码筑的方式对基础夯实、整平。基础夯实、整平完成后，对砼基础位置进行放线，并标识清楚.

3.6、基础浇筑

铺底工作完成后，按照施工图纸开始进行立模、混凝土浇筑。采用C20混凝土浇筑,混凝土浇筑完毕后，对平整度进行量测，确保表面平整。

3.7、承重梁铺设

中粗砂回填完成后在条形基础上铺设钢筋混凝土盖板。钢筋混凝土盖板宽度2.6m、厚度0。30m、长度3.0m，混凝土标号为C30。采用上下两层钢筋，横纵向连接点采用扎丝绑扎。纵向钢筋为HRB400Φ16mm，间距10cm；横向钢筋为HRB400Φ16mm，间距10cm。侧面钢筋保护层厚度为5cm,顶面和底面钢筋保护层厚度为2.5cm。

图3。1—2钢筋混凝土盖板配筋图2(单位：mm）

图3。1-3钢筋混凝土盖板配筋图1(单位:mm)

3.8、便道连通

钢筋混凝土便桥施工完成后，四周填筑碎石至便道顶面高程,并压实，连通施工便道。

图3。1-3盖板涵横剖面图

图3