螺杆压缩机螺杆间隙调整 抱死机头维修- 郑州大唐机电成套设备有限公司.pdfVIP

1．机头漏油--常见于轴封处漏油。

螺杆机机头的轴封由于其运行工况决定了对其耐温性，耐磨性及压力状态下

的密封性都有很高要求。

用户在使用中出现漏油主要有以下几种可能。

①有的机型油封套与轴之间有O型密封环。当装配时皮带轮没压紧轴封套，

会使套转动，O型圈磨损而漏油。

②油结碳。由于螺杆机正常的工作温度较高，所以当使用的螺杆油质量不好

或没按规定时间换油或用错油（没用螺杆机专用油）或不同种油混用等都可能在

长期较高温度下产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油。

③喷漆在轴套上。在生产厂装配或维修中，由于喷漆喷在轴封套上和造成唇

部密封不良而漏油。

④振动过大。由于机头输入轴端，皮带轮或轴器动平衡不良引起振动，造成

轴封过量磨损而漏油。一般动平衡应达到G2.5。

⑤机头工作环境过脏，油泥杂质等与轴封唇部接触造成轴封很快磨损。

⑥回油不畅。大部分机头轴封腔至吸气室均有回油孔及同氟橡胶球组成的回

油单向阀，当机头正常工作时由于吸气室为负压，通过回油孔及回油单向阀将轴

封内侧多余的油吸回机内，而当吸气室为正压时单向阀使机内油气不至影响轴

封。所以由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏油。也有个别自行修

理时将不容易注意到的氟橡胶球丢失或忘装而造成机头内有压时通过回油孔使

轴封承受大量油的挤压而漏油。

⑦轴向外力或同轴度不良（常见于带齿轮增速的机头），此类机头多采用联

轴器输入动力。由于连轴器的调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均

会使轴封套与轴封唇部产生相对跳动而很快磨损，同时应注意机头侧的半联轴器

必须采用热装法。

⑧维修不当。当用户由于某种原因拆动机头时，必须注意不得损伤轴封唇

部，而且装回油封时必须采用专用工装并按工艺要求装回（这点相当重要）。当

然如果是自行更换油封，建议用原厂配件并同时更换轴封套，否则很难通过压力

试验而达到维修标准。

⑨轴承磨损。由于油质不良或杂质也很容易造成轴承早期磨损，输出轴出现

径向偏移使油封唇部磨损漏油。

2．机头卡死故障。

当机头出现卡死的故障时，可先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是

否已卡死。正常的机头用手即可转动，（大一些的尤其是齿轮增速的机头会稍微

费些力）。此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系

以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

①胶水粘死。由于机头转子间及转子与机壳间的间隙都非常小，所以装配或

修理时如密封胶（如进气阀与排气口之间）滴入会使机头卡死。

②机头排气端间隙不良。由于此故障会使机头在短时间内卡死，所以一般整

机厂出厂试验时即应发现。如整机厂出厂试验时间较短，则发到用户使用一般在

2个重负荷工作日后，也会发生卡死情况。此故障在拆检时通过测量间隙值应很

容易判定。

③油质问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头

冷却不良，局部产生高温，油积碳使转子与机过壳烧结在一起，多发生在转子排

气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。

④机头进气端间隙不良卡死。由于机头进气端的总间隙是由机头生产厂确

定，而进气间隙与排气间隙相比要大许多，所以出现进气端卡死向率较小。对大

多数机型而言，在进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象。此故障产生的

原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大，转子向进气端轴向位移造

成进气端间隙过小。也可能由于排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位

移，造成进气端间隙过小甚至金属直接刮碰（一般常见于自行修理的机头，定位

螺母锁紧力矩不当或螺纹密封胶型号不对。）

⑤反转卡死。由于绝大多数螺杆机均是单向定位，正常工作时，圆锥推力轴

承承受了压缩空气向进气端推动转子的作用力并保证了排气间隙。当反转时，压

缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死。虽然大多数

机头均设计有反向浮动定位的碟形簧等以平衡此推力，但仅允许短时间空载反

转，以确定正确旋转方向。整机厂均设计有防止反转的相应保护，所以一般只有

在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。

⑥异物进入卡死。多见于维护时不注意，异物从进气口吸入，造成卡死。个

别的也有油滤损坏，较大杂质颗粒从喷油口进入卡死，对于较大的带齿轮的机

头，也有齿轮损坏而脱落的齿渣经回油口吸入吸气腔造成转子卡死。我技术中心

在维修此类机头时一般在回油口加一铜网，以避免齿轮损坏时故障扩大。

⑦齿轮卡死。由于带齿轮的机头其齿轮靠专门的喷油