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无极SR4MAX骑行报告犀牛

无极SR4Max应该是2022年国产大踏板当中水准最高的车型，

即便如此在公布价格之后还是陷入了争议的漩涡！虽然很多人都觉得

SR4Max的定价偏高，但是不可否认的是这是一台好车！争议背后其

实还是“真香”！最近，笔者所在的城市SR4Max终于到货了，必须

要前去体验一番！

无极SR4Max的外观颜值确实没话说，老司机都能在它身上看到

宝马C400GT的影子，而C400GT的外观设计放眼全球大踏板车型阵容，

都是高颜值当中的佼佼者！简而言之无极SR4Max吸取了C400GT的

设计风格，然后重新设计了前后灯组，形成了自己的设计语言。

棱角分明的硬朗线条让它的运动感爆棚，而这身黑色的铮亮漆水，

加上无极出色的细节做工，所营造出的高级感扑面而来。抛开C400GT

不谈，无极SR4Max应该能算是国产大踏板当中最好看的车型之一。

开眼角是大踏板双头灯设计常见的设计手法，SR4Max的日行灯

也在眼角的位置，点亮形式是当下非常流行的“流水式”搭配全LED

的大灯科技感十足，全LED的双头灯甚至还配备有转向辅助照明和延

时关闭功能。

个人觉得尾灯的造型比车头更加惊艳，完美贴合车尾轮廓的同时，

还具备紧急刹车尾灯爆闪功能。后转向灯和前转向灯一样，均为流水

式设计。不管是弯道辅助功能还是刹车爆闪功能，在国产大踏板上都

是非常稀缺的配置。

无极SR4Max原厂配备了一颗1080P的高清摄像头，充当行车记

录仪的功能，另外还提供拍照功能（专门的按键），这个功能在国内

市场绝对是刚需，而且也会有越来越多的车型会逐渐配备。同时也能

缓解用运动相机充当记录仪的尴尬局面。

原厂配备的风挡高度和面积适中，支持手动调节功能（需要拆螺

丝）。这块风挡不能说完全够用但是能够起到相当不错的挡风效果，

经常跑长途的肯定是免不了后期改装的。

7英寸的TFT全彩仪表显示效果细腻，放眼全球大踏板市场，也

算是尺寸非常大的一个。内部功能和无极其他车型的必威体育精装版全彩仪表相

差不大，提供手机投屏、手机互联、胎压显示、自动光线感应，显示

模式切换TCS开关等等。

左右两侧的手把和开关按键，也都是无极其他车型上能够看到的

设计，后刹车拉杆提供手动驻车功能。整个细节质感、按键回馈都很

高级，很有宝马的味道。

无钥匙启动系统安装在手把正中央，功能也相当简单，只作为开

关整车电源的用途，而开启后备箱在左手把上有专门的的按键。

遥控钥匙的设计和用料也不含糊，并非廉价的塑料材质，金属质

感很强，支持遥控寻车功能，原厂还配备有应急开启座桶的机械钥匙。

铝合金材质的油箱盖质感出色，也无需担心在上下车的时候会被

磨花，开启方式很简单，只需要连续扭动两次即可。

坐垫的设计感相比C400GT而言确实要略逊一筹，但是乘坐质感

丝毫不差！特别是主驾驶位置的靠背，支撑性和舒适性相当给力！

储物空间方面，SR4Max左右各有一个手套箱，右侧手套箱内有

专门放置手机的位子，以及一个点烟器接口和快充USB接口，另外行

车记录仪的内存卡位置也在这里。在中间部分还有一个折叠式的挂钩！

座桶空间符合当下的主流水准，可以放进去一顶全盔和一顶半盔，

以及雨衣之类的随身物品。坐垫配备有液压挺杆，阻尼感相当强，在

坐垫底下还有一颗LED座桶照明灯。

坐垫的开启角度相当大，加上有液压挺杆的支撑，日常使用十分

方便。不难发现SR4Max在细节处理这一块，以及日常使用的便利性

都很考究。

底盘部分，SR4Max采用铝合金车架，配备KYB的正立式前叉，

前265mm双刹车盘搭配西互径向四活塞刹车卡钳。

后减震采用双避震的形式，支持5档预载可调，前后减震的原厂

设定都是偏向运动风格，韧性十足即便是在双人骑乘的情况下，也有

足够的支撑性。

后刹车为265mm单盘的形式，搭配西互单活塞浮动卡钳，标配双

通道ABS功能，同时提供TCS牵引力控制系统，并且支持关闭。

既然是一款主打运动的大踏板，轮胎这一块自然也要跟得上，前

15寸后14寸的倍耐力天使胎，满足日常骑行的同时，跑山压弯还是

很轻松的。

关于这台颇为神秘的发动机，无极将其称之为“系出名门”，懂

得人自然懂！实际排量349.8cc的单缸水冷发动机，最大功率

21.5kw/7500