2024年车站值班员试题库.doc

（二）选择題

1.显示停车手信夜间无紅色灯光時，用白色灯光上下急剧摇动

2.车机联控時，在司机问路行车条件下，车站值班员积极呼喊司机的状况是通过列车变更到发线

3.运行上有限制条件的超限车，除有尤其指示外，严禁编入直达、直通列车。

4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是K

5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是W

6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是J

7.部属铁路货车中散装水泥车车的基本记号是U

8.部属铁路货车中散装粮食车的基本记号是L

9.客车邮政车的代号是UZ

10.双层客车硬卧的代号是SYW

11.双层客车软卧的代号是SRW

12.公务车的代号是GW

13.棚车的基本标识用P表达。

14.向有车线摘挂车辆時，从进入该线起，最高速度不得超过20km/h。

15.列车尾部摘车又不立既挂走時，须拉口，拉口距离不得少于10m。

16.同一线路上手推调车同步仅限1组,空车2辆。

17.机车在车站规定显示信号時，机车鸣笛方式是两短一長

18.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表达连結信号。

19.夜间紅、绿色灯光交互显示多次表达连結手信号。

（三）判断題

5.接发列车時，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车注意列车运行和货品装载状态，与运转车長互对信号。

7.显示过标手信号夜间——白色灯光作圆形转动

9.互检信号：夜间——白色灯光高举。

10.减速信号的手信号收回時机是列车调车列降至规定速度時。

11.停车信号的手信号收回時机是列车调车列所有停妥時。

12.发车指示信号的手信号收回時机是运转车長显示发车信号后。

13.发车信号的手信号收回時机是司机鸣笛回示或列车起动后。

二、基本规章

（一）填空題

1.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

2.直线轨距原则规定為1435毫米。

3.信号机按类型分為色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不不不小于50M的地点。

5在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。

6.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔為尖轨尖端外方）合适地点。

7.联锁设备分為集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁

8.在单线区段，应采用半自动闭塞设备或自动站间闭塞设备。

9.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。

10.机车定期检修的修程分為大修、中修、小修和辅修。

11.机车乘务制度分為包乘制和轮乘制，逐渐推行单司机值乘。

12.车辆轮对的内侧距离為1353mm，其容許差度不得超过±3mm。

13.动车组按动力配置方式可分為动力集中式动车组和动力分散式动车组。

14.动车组实行以走行公里為主的定期检修。

15.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工.维修专用车辆。

16.接触网距钢轨顶面的高度在编组站不不不小于6200cm站场和区间宜取一致。

17.接触网带电部分距机车车辆或装载货品的距离不不不小于350mm。

18.接触网带电部分跨越电气化铁路的多种建筑物与带电部分最小距离不不不小于500mm。

19.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

20.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

21.机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同步编制。

22.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐层负责的原则。

23.全国铁路的行车時刻，均以北京時间為原则，从零時起计算，实行24小時制。

24.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员公布。

25.列车按运送性质的分為旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货品列车、路用列车。

26.车站按技术作业分為编组站、区段站、中间站。

27.车站按业务性质分為客运站.货运站、客货运站。

28.车站按业务性质分专门办理客运业务的车站是客运站。

29.车站划分车场時，每个车场的道岔单独编号编号，一种车站不准有相似的编号。

30.双线区段内的车站，股道编号是从正线起次序编号。

31.列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

32.推送车辆時，要先试拉，车列前部应有人进行瞭望，及時显示信号。

33.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行時，前方