《GBT 41886-2022运输类飞机舱内声学设计要求》必威体育精装版解读.pptx

《GB/T41886-2022运输类飞机舱内声学设计要求》必威体育精装版解读;目录;目录;目录;目录;目录;目录;PART;;意义;PART;;确保舱内语音传输的清晰度和可懂度，便于乘客和机组人员沟通。;;制定详细的声学测试方案，包括测试设备、测试点布置、测试工况等。;PART;标准制定过程;起草单位组成;PART;;提升乘坐体验;PART;声音通过介质（如空气）以波动形式传播，其强度随距离增加而减弱。;声学舒适性;;PART;飞机发动机产生的噪声是舱内噪声的主要来源，包括涡轮噪声、风扇噪声和喷气噪声等。;听力损伤;;舱内噪声限值;PART;舱内噪声预计方法;噪声源识别;PART;采用高效隔声材料，如多层密实材料、隔声毡等，提高舱壁的隔声量。;选用高效吸声材料，如玻璃纤维、泡沫铝等，提高舱内的吸声系数。;PART;噪声源识别;通风系统优化;;PART;安装位置;运输类飞机舱内噪声应得到有效控制，以确保乘客的舒适性和健康。;PART;通风装置的噪音是机舱内主要噪音源之一，良好的声学设计能有效降低噪音，提升乘客舒适度。;明确规定了通风装置在不同工况下的噪音限值，确保机舱内噪音水平在可接受范围内。;环控系统通风装置的声学设计要求;环控系统通风装置的声学设计要求;PART;外部噪音隔离;;风扇与压缩机;;PART;环控系统消声器应满足规定的降噪量要求，以降低舱内噪音水平。;环控系统消声器可采用阻性、抗性或复合式结构，根据舱内噪音特点进行选择。;;PART;液压泵是机载液压系统的主要噪声源，其噪声控制是声学设计的重点。需通过优化液压泵结构、选用低噪声材料等措施，降低液压泵噪声。;;液压阀噪声控制;PART;应提供清晰、不失真的声音，并确保在机舱内分布均匀。;机载厨房设备的噪音应得到有效控制，以提供舒适的烹饪环境。;;;PART;;提高飞机安全性;;;飞机舱内环境复杂，包括各种噪音源和传播途径，给声学设计带来挑战。;声学设计受到技术限制，如材料性能、制造工艺等方面的限制。;;;PART;;实验室准备;;;PART;;;PART;规定了飞机在特定飞行阶段和特定位置时，舱内噪声的最大允许值。;减隔振装置性能;PART;;舱内噪声;;噪声数据处理与分析;PART;背景噪声;测试条件;PART;选择符合测试要求的飞机，确保其声学??计与其他系统正常运行。;舱内声学材料性能测试;数据处理;PART;;通过改进仿真算法、增加计算节点等方法，提高仿真模型的精度和可靠性。;PART;噪声源识别;;;PART;发动机噪声;舱内噪声级;隔声设计;PART;主要包括涡轮噪声、风扇噪声和喷气噪声等，是飞机舱内主要噪声源之一。;;在舱内使用吸声材料，如吸声棉、泡沫等，吸收舱内噪声，提高降噪效果。;声品质提升;PART;;声学材料选择;;声学舒适性指标;PART;选择具有高吸声系数的材料，如多孔吸声材料、共振吸声结构等，以降低舱内噪声。;阻尼材料选择;声学测量仪器;PART;改进发动机设计;;;PART;边界层控制;湍流噪声主要由气流在飞机部件（如机翼、襟翼等）上产生的湍流引起，控制湍流噪声需从减少湍流入手。;PART;飞机舱内噪声的来源;初步设计阶段;;PART;;边界元网格划分;PART;适用频率范围;声线法;PART;;;;PART;;;PART;发动机是飞机主要的噪声源之一，其噪声包括燃烧噪声、机械噪声和喷气噪声等。;;实验室测试;PART;;隔声结构设计;规定了舱室壁板结构在不同频率下的吸声系数指标，以减少舱内噪声的反射和传播。;减振措施;PART;重要性;采用吸音材料;;PART;舱门隔声量;舷窗是飞机噪声传递的主要途径之一，应具备良好的隔声性能，隔声量应符合相关标准要求。;;PART;消声短舱结构的作用;消声短舱的组成;;PART;通过声学测量和信号处理技术，确定飞机主要噪声源位置。;采用流线型设计，减少气流分离和湍流，降低气动噪声。;;;PART;发动机产生的噪音是飞机舱内噪音的主要来源，如何有效控制发动机噪音是声学设计的核心问题。;轻量化材料应用;PART;吸声衬垫的主要功能是吸收舱内的噪音，提高飞机的声学舒适性。;液体渗入;控制飞机液体的排放，避免液体与吸声衬垫接触。;PART;;语音识别技术;;PART;;;;促进技术创新和产业升级;PART;制定声学设计方案;在飞机结构详细设计阶段，对声学设计进行细化和优化，确保满足声学性能要求。;;PART;降低噪音水平;降低油耗;优秀的声学设计可以提升飞机的品质和舒适度，增强乘客对航空公司的信任和忠诚度。;PART;初期投资成本;;提高舱内声学舒适度，增强乘客满意度和忠诚度。;PART;降低噪音水平;新标准要求飞机制造商在飞机设计阶段就考虑声学因素，从而优化飞机结构，提高性能。;;PART;声学设计技