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新建贵阳至广州铁路站房及相关工程GGZF-1标段

榕江站脚手架施工方案

编制：

审核：

批准：

二〇一四年一月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、 编制依据: 2

二、 工程概况 2

三、 施工准备 2

四、 构造要求 3

五、 验收管理 6

六、 使用管理 7

七、 拆除管理 8

八、 计算书: 9

（一）现浇板验算 9

（二）梁的验算 18

九、 文明施工及环保措施 37

十、 模板施工安全管理制度 38

十一、应急预案 39

编制依据:

1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

2.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)

3.《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006）

4.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

5、《直缝电焊钢管》（GB/T13793.《低压流体输送甲焊接钢管》（GB/T3092）、《碳素结构钢》（GB/T700）

6.《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006）

7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

8、《新建贵阳至广州铁路施工图设计榕江站站房》（结构分册）

9、《新建贵阳至广州铁路施工图设计榕江站站房》（建筑分册）

工程概况

榕江站位于贵州省榕江县,东邻黎平县、从江县,西与雷山县,三都县接壤,北界剑河县,南接荔波县,站中心里程DK142+220,站房3000㎡、雨棚7200㎡,站场总规模2台4线；站房形式为“线侧下”式。建筑层数地下室局部一层,主体一层,局部两层。

施工准备

1钢管、扣件

(1)材质:引用了国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的相关规定

(2)验收与检测,采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告,生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。并且使用前必须进行抽样检测。

钢管外观质量要求:

a钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

b钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合附录E的规定；

c钢管应进行防锈处理。

扣件外观质量要求:

a有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；

b扣件应进行防锈处理。

2技术资料

施工现场应建立钢管、扣件使用台帐,详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况人员管理。

构造要求

1架体总体要求

（1）对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。

（2）支模架体高宽比:模板支架的整体高宽比不应大于5。

（3）对于顶板施工的满堂脚手架,待底板施工完成2天后（养护到位）,强度达到10MPa时,满足脚手架基础承载力要求,可直接搭设脚手架。

2架体立柱

（1）架体采用楼层层高标准脚手架钢管Φ48mm×2.8mm进行架体搭设；在高度不满足要求时采用可调托座进行调节,同时对采用可调托座时的构造做出了具体规定,以满足支撑系统的稳定性。

（2）可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距,在满足模板设计所确定的水平拉杆歩距要求条件下,进行平均分配确定歩距后,在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。无处可顶时,应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。

（3）模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时,必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定,高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

（4）钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用
Φ48mm×2.8mm钢管,用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接、剪刀撑应采用搭接,搭接长度不得小于500mm,并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100ｍｍ处进行固定。

（5）钢管立柱底部应设垫木。

（6）扣件式钢管立柱接长严禁搭接,必须采用对接扣件连接,相邻两立柱的对接接头不得在同步内,且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500ｍｍ,各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3。

（7）采用扣件式钢管立柱时,严禁将上段的钢管与下段的钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

（8）可调托座使用：可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆,托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm