新能源汽车故障案例-1.pdfVIP

北汽新能源EX200直流快充不充电

故障现象：一辆北汽新能源EX200车,累计行驶里程12000km。客户反映车辆在所有

直流快充桩无法进行快速充电。

故障诊断：接车后，使用30KW快充桩验证故障现象，连接快充枪后发现仪表充电指示

灯未点亮（图1），操作特来电APP进行充电测试，APP充电界面提示：“请插枪后刷新页

面”（图2），更换同型号的充电桩再次测试，现象依旧。

（图1）仪表充电提示灯未点亮

（图2）APP提示请插抢后刷新界面

连接充电枪时仪表充电指示灯未点亮，手机APP也提示请连接充电枪，根据测试结果

分析,充电桩未检测到充电枪连接状态，整车也未被充电桩唤醒转为快充模式，再次更换充

电桩测试，测试结果一致，可以判断出是快充模式未唤醒导致不能快充，于是针对快充系

统唤醒线路着重进行检查。

使用万用表测量快充端口（图3）相关线路，检测快充CAN网络电压S+S-端口电压为

2.3V，检测结果正常，断开负极检测快充CAN网络电阻为60Ω，检测结果正常。检测快充

口CC2（充电桩连接确认信号）电压为12V，检测结果正常。检测快充口唤醒线路A+至整

车控制器连接器T12/2线路电阻为0Ω，检测结果正常，检测快充口唤醒线路A-至车身搭

铁电阻为0Ω，检测结果正常。检测GND（接地线）对车身搭铁电阻为∞，检测结果不正常。

根据检测结果对判断故障原因可能是快充端口接地线路断路导致不能充电，于是对此线路

进行重点排查。

（图3）快充电路快充端口

故障排除：经检查发现快充端口接地线接地点未连接（图4），向客户询问车辆近期

车辆维修情况，客户回忆车辆前方曾经发生过事故维修完以后一直未使用过快充进行充电，

近期使用快充时发现不能充电。快充接地线重新安装后进行快充测试，特来电APP可以开

启立即充电功能（图5），仪表充电指示灯点亮，充电电流为49A充电正常（图6），故障

排除。

（图4）快充端口接地点

（图5）APP提示立即充电充电状态

（图6）仪表充电提示灯点亮有电流显示

总结：在连接充电枪时充电桩向快充端口的A+A-提供低压12V电源来唤醒整车控制

器，整车控制器输出的连接确认信号（CC1）线因接地线的断路（图7）无法形成回路，

12V的信号一直处于高电位状态未转为4V，整车控制器未识别到充电枪处于连接状态，整

车控制器也就未通过快充CAN（S+S-）向充电桩传送握手成功信号，造成APP页面显示请

插枪的提示和仪表未点亮充电提示灯。

（图7）直流快充系统原理图