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船舶操纵课件习题--第1页

目录

第一章船舶操纵性能

第一节船舶旋回性

（三副：船舶旋回性和舵效）

第二节航向稳定性和保向性

（三副：船舶航向稳定性）

第三节船舶的变速运动性能

（三副：船速与冲程）

第四节船舶操纵性试验基本知识

第五节IMO船舶操纵性衡准适用的船舶和基本内容

第一章船舶操纵性能

第一节船舶旋回性

大副知识点1：船舶旋回运动三阶段

【典型考题】

1．直航船操一定舵角后，其转舵阶段的______。

A．横移速度较小，横移加速度较小B．横移速度较小，横移加速度较大

C．横移速度较大，横移加速度较大D．横移速度较大，横移加速度较小

参考答案：B

解析：第一阶段亦称转舵阶段，船舶从开始转舵起至转至规定舵角止一般约8-15s，横



v



r

移加速度和旋回角加速度均较大，旋回角加速度在此阶段可达最大值。由于船舶运动惯

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vr

性的原因，船舶重心G基本上沿原航向滑进，横移速度和转向角速度变化绝对值不大。

2．船舶操舵后，在转舵阶段将______。

A．出现速度降低、向转舵一侧横倾现象

B．出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象

C．出现速度增大、向转舵一侧横倾现象

D．出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象

参考答案：A

解析：在舵力转船力矩M的作用下，船首有向操舵一侧回转的趋势，重心则有向操舵相

δ

反方向的微量横移，与此同时，船舶因舵力位置比重心位置低而出现少量内倾。因此，该阶

段也称为横移内倾阶段。

3．直航船操一定舵角后，其过渡阶段的______。

A．转向角速度为变量，角加速度为常量B．转向角速度为常量，角加速度为变量

C．转向角速度为变量，角加速度为变量D．转向角速度为常量，角加速度为常量

参考答案：C

解析：第二阶段亦称过度阶段，诸指标均为变量。该阶段中，船舶的旋回角速度、横移速

度和漂角均逐步增大，水动力F的作用方向由第一阶段来自正前方，逐渐改变为来自船首

w

外舷方向。由于水动力F作用点较重心更靠近船首，因而产生水动力转船力矩M，方向与

Wδ

舵力转船力矩MJ一致，使船舶加速旋回；与此同时，随着旋回角速度的不断提高，又会产

生不断增大的船舶旋回阻矩，从而使旋回角速度不断降低，角速度的增加受到限制。

【点评1】阶段中船舶的运动特点是：

1）船舶降速明显。其首要因素是船舶斜航时水动力F的纵向分力F的增加，如图（a），