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2017年6月机械科学与技术
June2017
第36卷第6期
MechanicalScienceandTechnologyforAerospaceEngineeringVol．36No．6
DOI:
10．13433/j．cnki．1003－8728．2017．0620
轿车前保险杠碰撞性能多目标优化
金浩2，向宇2，蒋红华2，孙润
1，1，1，1，
2
(1．广西科技大学汽车与交通学院，广西柳州545006;2．广西汽车零部件与整车技术重点实验室，广西柳州545006)
摘要:在汽车保险杠碰撞问题研究中，完全压溃可以反映出保险杠碰撞中吸收的最大能量。本文建
立了碰撞过程中保险杠吸收能量最大化、质量比吸能最大化、X方向最大形变量最小化以及初速度
衰减时间最小化的多目标优化问题。以保险杆横梁厚度，左右加强板厚度，吸能块内外壁厚为设计
变量，利用有限元软件LS-DYNA软件得到不同设计变量的压溃信息，通过响应面法构造近似目标
函数，在各自响应面上寻找最优值，并利用理想点法求解多目标优化问题的有效解，最终完成了轿车前保险杠的碰撞多目标优化设计
。
关键词:保险杠;碰撞分析;完全压溃;响应面法;理想点法;多目标优化中图分类号:U463.326文献标识码:A文章编号:1003-8728(2017)
06-0943-07
Multi-objectiveOptimizationofSideDoorBumperBeamfora
PassengerCarbasedonＲesponseSurfaceMethod
1，1，1，1，
2，2，2，
2
JinHaoXiangYuJiangHonghuaSunＲun
1．CollegeofAutomobileandTransportationEngineering，GuangxiUniversityofScienceandTechnology，GuangxiLiuzhou545006，
China
()
2．GuangxiKeyLaboratoryofAutomobileComponentsandVehicleTechnology，GuangxiLiuzhou545006，
China
Abstract:Inthecaseofthebumperimpact，
themaximumenergyabsorbedbythebumpercrashcanbereflected
bythetotalpressurecollapse．Inthispaper，amulti-objectiveoptimizationproblemwasformulated，
maximizingtheabsorptionenergyofthebumperandthemassratio，
whichwith
minimizingthemaximumvariableoftheXdirectionandtheinitialvelocitydecaytimeasobjectives．Thethicknessofbumperbeam，theleftstrengthenplate，therightstrengthenplateandthewallthicknessofenergyabsorptionblockwereasthedesignvariables．TheimpactinformationofthebumperbeamunderdifferentdesignvariablescanbeobtainedbyusingthefiniteelementsoftwareLS－DYNA．Theobjectivefunctionswereconstructedbasedontheresponsesurfacemethod．Andtheoptimalvariablevalueswerefoundineachresponsesurfacerespectively．Themulti－objectiveoptimizationcanbesolvedbyusingtheidealpointmethod，
meetingultimatelythedesignrequirementsofstructu
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