沥青路面上面层试验段总结报告.doc

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沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）

试验总结报告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层（下面层)情况，报监理工程师同意,确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2011年5

2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15：00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm(压实）厚

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场.碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购,满足施工要求.

2。2试验目的

通过铺筑试验路段,验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC—13C

(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。

(2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

(4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度.

（5）确定松铺系数.

（6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）接缝的正确处理方法。

(9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计.

2.3施工基本流程

下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→16吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测.

2.4粘层施工

2。4。1下面层清扫

施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫,同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫,局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染.

2。4。2粘层撒布

本工程粘层采用PC—3型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒.

⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布.洒布量控制为0。5L/m2。

⑵洒布车喷洒前,根据路面宽度合理调整喷洒宽度,尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀,不流淌的效果。

⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒.

⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。

2.5沥青混凝土（AC—1

2.5

沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常.

2.5

本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为1.19，即上面层摊铺厚度为4.76cm。同时,为测量上面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数,技术组测量组还应在距中2m及距中4m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土的松铺系数.

2。5

本工程采用西安筑路集团的JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌,由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求.沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查,使各动态仪表处于正常的工作状态。拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热,拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源.

碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放.

沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比.

沥青采用导热油加热,加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。

A-50号石油沥青混合料的施工温度（℃）

施工工序

施工温度℃

沥青加热温度

160~170

矿料加热温度

间隙式拌和机

集料加热温度比沥青温度高10～30

沥青混合料出料温度

150～170

混合料贮料仓贮存温度

贮料过程中温度降低不超过10

混合料废弃温度高于

200

运输到现场温度不低于

150

混合料摊铺温度

正常施工

140

不低于

低温施工

160

开始碾压的混合料内部温度，不低