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中交二公局岳宜高速YYYCTJ-2高墩翻模施工方案

岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ—02合同段

（K28+009～K50+763.5516）

桥南枢纽互通高墩翻模施工方案

岳宜高速公路宜昌段（YYYCTJ-02)

中交二公局项目经理部

目录

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20144一、编制依据1

26720二、工程概况1

31015三、施工方案2

5431四、质量标准和检测方法8

24075五、劳动力组织及主要机械设备9

21494六、施工保证措施9

19120七、质量保证措施10

16384八、安全保证措施11

27339九、文明环保施工和职业健康措施14

中交二公局岳宜高速YYYCTJ-2高墩翻模施工方案

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桥南枢纽互通墩身（翻模）施工方案

一、编制依据

1。1、湖北省交通规划设计院《岳阳至宜昌高速公路宜昌段第02合同段两阶段施工图设计》文件。

1.2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50—2011）。

1。3、公路工程质量检验评定标准(土建工程)（JTGF80/1-2004）。

1。4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。

1。5、湖北省高速公路建设标准化指南。

1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等；

二、工程概况

2。1、工程简介

桥南枢纽互通中心桩号K50+763.552，立交范围为：K49+300-K51+620，所采用的主要标准如下:

2。1、设计速度：岳宜高速主线：80km/h,匝道：40km/h。桥南枢纽互通新建D，E，F，G四条匝道，改造现在A，B,C,H四条匝道.D，E，G匝道为单车道出入口双车道匝道,设计速度40km/h，匝道路基宽度10.5m，F匝道为单车道匝道，设计速度40km/h，匝道宽度为8。5m.

2。2、桥涵设计荷载：公路—I级，构造物及路基均按设计洪水频率1/100考虑，特大桥按设计洪水频率1/300考虑。

平面、纵面指标：

主线:平面位于半径Rz-2000m的平曲线上，最大纵坡2.895％。

匝道：最小半径为120m，最大纵坡4。395％.匝道最大超高横坡5％。

岳宜高速公路桥南枢纽互通共有桥梁5座，其中主线桥梁1座,D匝道桥梁1座，E匝道1座,F匝道1座，G匝道桥梁1座。其中有3个桥部分墩柱为薄壁实心墩,具体部位如下：

三、施工方案

3。1、施工方案概述

3.2.1、总体施工思路

桥南互通共有墩柱129根，其中圆柱墩104根，矩形墩25根。矩形墩采用翻模施工，每套模板采用3节,每节2.25m。每次墩身浇筑4.5m,砼采用砼罐车运输，由塔吊提升砼入模，使用串筒辅助下料，插入式振动棒振捣。钢筋加工在钢筋加工场集中加工，由汽车运至施工场地，由塔吊起吊安装。3天一个循环，采用3节模板，工作平台支撑骨架用槽钢加工，宽1m,铺设木板，外侧用钢筋加工安全护栏；

3.2、施工准备

3。2。1、工程施工测前，工程部，量队和现场技术员进行图纸的审核，确认图纸无误后，由测量组依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，标出墩身轮廓线;对图纸审核及现场放样时，如发现问题及时提交监理、设计进行调整，确保工程顺利开展。

3。2。2、模板进场后,为了保证墩身混凝土的外观质量,首先要进行模板预拼装，检查模板各部分的尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。

3.2.3、高墩在承台顶面用全站仪放出墩身边线,并放出墩身纵横方向的护桩,以便在以后的墩身施工中校模时使用

3。2.4、对进场的钢筋、水泥、砂石料等原材料提前进行检验，检验合格后用于工程施工.

3。2。5、由试验室对墩身施工的C30、C40混凝土进行配合比设计并报监理审批，合格后用于工程施工;

3。2.6、施工前组织进场人员进行安全、技术交底，明确高墩翻模施工存在的安全隐患及施工注意事项，提高人员安全、质量意识。

3.3、施工工艺流程图

3。3.1、实心墩施工工艺流程：

测量放样接缝混凝土凿毛绑扎第1节段钢筋

测量放样

接缝混凝土凿毛

绑扎第1节段钢筋

安装外模板

浇筑第1节段混凝土

第1节段混凝土养生

接缝混凝土凿毛

绑扎第2阶段钢筋

安装第2节段模板

浇筑第2节段混凝土

第2节段混凝土养生

中间交工

模板检查清理

报检填写检查资料

报检填写检查资料

模板检查清理

报检填写检查资料

报检填写检查资料

填写混凝土施工记录录

填写混凝土施工记录

以此循环施工

3。4、钢筋工程

接头质量要求：

接头拼接时用