国道城区公路改建工程施工组织设计.doc

国道城区公路改建工程施工组织设计

国道城区公路改建工程施工组织设计

国道城区公路改建工程施工组织设计

开工申请报告

施工单位：公路工程有限公司

监理单位：交通工程监理有限公司2010年8月10日

桩号交工日期2010年

桩号

交工日期2010年11月10日

开工日期2010年8月10日

项目经理意见：

工地人员已全部进场，机械设备已进场并调试完毕，各种工程材料已进场并试验完毕，已具备开工条件。

特此申请开工。

签字：年月日

驻地监理工程师意见：

签字：年月日

业主代表意见：

签字：年月日

附件：

国道城区公路改建工程施工组织设计

一、编制范围

某县220国道城区段改建工程招标文件所明确的项目。

二、编制依据

1、某县220国道城区段改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。

2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）

3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。

4、施工现场踏勘及调查情况。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。

三、编制原则

1、确保工期。根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

2、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

3、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。

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4、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

5、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。

6、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。

7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。

四、工程概况

（1）工程简介

G220某城区段改建工程起点位于原G220某收费站西，桩号为K12+980；终点为某西环交叉口,桩号为K21+080；路线全长8.1KM。

全线原有小桥1座，大桥1座；涵洞4道。根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据某宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。

（2）地质情况

G220某城区段改建工程沿线地区地势平坦，起伏不大。项目所在地属黄泛冲积平原，降雨量小，属于干燥、中湿类型，该区为黄河水系灌溉区，水利设施系统化。地质上部主要为近代河流冲积物，土质主要

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为粉性土，地质以粉质亚砂土、粘土和粉质亚粘土组成，承载力较低。该区最大冻土深度0.5m，抗震设防裂度VII度。

（3）水文与气象条件

路线所处位置为北温带大陆性气候属亚湿热区，大陆性季风气候明显，四季分明，春季气温回升迅速，多西南风，气候干燥。夏季气温较高，降水偏多，多东南风，气候炎热；早秋，多阴雨天降水较多，湿度大；晚秋，雨量稀少，秋高气爽，年平均气温13.6℃,年极端最高气温38.3℃,年极端最低气温-13.4℃,年平均降水量420mm，年蒸发量

1346.1mm，年平均风速为1.6M／S，雨季多在7－9月份，沿线地表水稀少，无常年性水流。一般河道多为人工河，供排灌用。

（4）材料和运输条件

路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。

（5）供电与通讯条件：