2024年高一物理下册全册教案.docx

高一物理下册全册教案

高中物理必修2（新人教版）全册复习教学案（强烈推荐）

内容简介：包括第五章曲线运动、第六章万有引力与航天和第七章机械能守恒定律，详细可以分為，知识网络、高考常考点的分析和指导和常考模型规律示例总結，是高一高三复习比很好的资料。

第五章曲线运动

（一）、知识网络

（二）重点内容讲解

1、物体的运动轨迹不是直线的运动称為曲线运动，曲线运动的条件可从两个角度来理解：（1）从运动学角度来理解；物体的加速度方向不在同一条直线上；（2）从动力学角度来理解：物体所受合力的方向与物体的速度方向不在一条直线上。曲线运动的速度方向沿曲线的切线方向，曲线运动是一种变速运动。

曲线运动是一种复杂的运动，為了简化解題过程引入了运动的合成与分解。一种复杂的运动可根据运动的实际效果按正交分解或按平行四边形定则进行分解。合运动与分运动是等效替代关系，它們具有独立性和等時性的特点。运动的合成是运动分解的逆运算，同样遵照平等四边形定则。

2、平抛运动

平抛运动具有水平初速度且只受重力作用，是匀变速曲线运动。研究平抛运动的措施是运用运动的合成与分解，将复杂运动分解成水平方向的匀速直线运动和竖直方向的自由落体运动。其运动规律為：（1）水平方向：ax=0，vx=v0，x=v0t。

（2）竖直方向：ay=g，vy=gt，y=gt2/2。

（3）合运动：a=g，，。vt与v0方向夹角為θ，tanθ=gt/v0，s与x方向夹角為α，tanα=gt/2v0。

平抛运动中飞行時间仅由抛出点与落地点的竖直高度来决定，既，与v0无关。水平射程s=v0。

3、匀速圆周运动、描述匀速圆周运动的几种物理量、匀速圆周运动的实例分析。

对的理解并掌握匀速圆周运动、线速度、角速度、周期和频率、向心加速度、向心力的概念及物理意义，并掌握有关公式。

圆周运动与其他知识相結合時，关键找出向心力，再运用向心力公式F=mv2/r=mrω2列式求解。向心力可以由某一种力来提供，也可以由某个力的分力提供，还可以由合外力来提供，在匀速圆周运动中，合外力既為向心力，一直指向圆心，其大小不变，作用是变化线速度的方向，不变化线速度的大小，在非匀速圆周运动中，物体所受的合外力一般不指向圆心，各力沿半径方向的分量的合力指向圆心，此合力提供向心力，大小和方向均发生变化；与半径垂直的各分力的合力变化速度大小，在中学阶段不做研究。

对匀速圆周运动的实例分析应結合受力分析，找准圆心的位置，結合牛顿第二定律和向心力公式列方程求解，要注意绳类的约束条件為v临=，杆类的约束条件為v临=0。

（三）常考模型规律示例总結

1.渡河问題分析

小船过河的问題,可以小船渡河运动分解為他同步参与的两个运动,一是小船相对水的运动(设水不流時船的运动,既在静水中的运动),一是随水流的运动(水冲船的运动,等于水流的运动),船的实际运动為合运动.

例1：设河宽為d,船在静水中的速度為v1,河水流速為v2

①船头正对河岸行驶,渡河時间最短,t短=

②当v1v2時,且合速度垂直于河岸,航程最短x1=d

当v1三、第七章机械能守恒定律

（一）、知识网络

（二）、重点内容讲解

1.机车起动的两种过程

一恒定的功率起动

机车以恒定的功率起动后，若运动过程所受阻力f不变,由于牵引力F=P/v随v增大,F减小.根据牛顿第二定律a=(F-f)/m=P/mv-f/m,当速度v增大時,加速度a减小，其运动状况是做加速度减小的加速运动。直至F=F時,a减小至零,此后速度不再增大，速度到达值而做匀速运动，做匀速直线运动的速度是

vm=P/f,下面是这个动态过程的简朴方框图

速度v当a=0時

a=(F-f)/m既F=f時保持vm匀速

F=P/vv到达vm

变加速直线运动匀速直线运动

这一过程的v-t关系如图所示

车以恒定的加速度起动

由a=(F-f)/m知,当加速度a不变時,发动机牵引力F恒定,再由P=F#8226;v知,F一定,发动机实际输出功P随v的增大而增大,但当增大到额定功率后来不再增大,此后,发动机保持额定功率不变,继续增大,牵引力减小,直至F=f時,a=0,车速到达值vm=P额/f,此后匀速运动

在P增至P额之前,车匀加速运动,其持续時间為

t0=v0/a=P额/F#8226;a=P额/(ma+F’)a

(这个v0必然不不小于vm,它是车的功率增至P额之時的瞬時速度)计算時,先计算出F,F-F’=ma,再求出v=P额/F,最终根据v=at求t

在P增至P额之后,為加速度减小的加速运动,直至到达vm.下面是这个动态过程的方框图.

匀加速直线运动变加速直线运动

匀速直线运动v

vm

注意:中的仅是机车的牵引力,而非车辆所受的合力,这一点在计算題目中极易出錯.

实际上,飞机’轮船’火车等交通工具的行驶速度受到自身发动机额定功率P和运动阻力f两个原因的