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国家开放大学电大《城市轨道交通概论》期末问答题题库及答案(试卷代码：2585)

一、问答题

1.简述城市轨道交通站台的分类及各自的特点。

答：城市轨道交通车站站台分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。(3分)

(1)岛式站台

岛式站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一站台集散，两端都设

楼梯或自动扶梯与站厅连接。

岛式站台的优缺点：站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列车不同时到达时，可互相调剂，

但若同时到达，容易交错混乱甚至乘错方向；对乘客中途改变乘车方向比较方便，不用通过楼梯或地道换边

到另一侧站台；车站管理比较集中方便；站台空间完整，气魄大；今后站台延长困难；建筑费用多。(4分)

(2)侧式站台

站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台

侧式站台的优缺点：两站台分别利用，利用率低，但相对方向的人流不交叉可避免相互干扰，不致乘错

车；对客流不能起调节作用；对旅客中途折返不方便，须经天桥、地道或地面才能折返；管理分散不方便，要

增加工作人员；站台空间不及岛式宽阔；今后延长站台容易；建筑费用省。(4分)

(3)混合式站台

在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台。混合式站台造价高，管理

复杂，一般不宜采用。(4分)

2.结合实际试述客运服务的流程。

答：(1)引导乘客进站：在相关出入口设立明显的导向标志，方便识别，利于引导。(3分)

(2)问询服务：分为有人式服务和无人式服务。(3分)

(3)售检票服务：世界各国城市采用的是人工发售或自动为主、人工为辅的方式，且后者已形成主流形

式。(3分)

(4)组织乘降：车站安装广播进行信息服务；站台设立候车安全线，提示乘客候车不要越过安全线，以防

发生意外事件；有条件采用屏蔽门技术。(3分)

(5)出站验票：设置各类向导标志，引导乘客出站。(3分)

3.简述世界城市轨道交通发展的主要阶段及特征。

答：(1)世界城市轨道交通经历了一个曲折的发展过程，大致可以分为以下四个阶段。(3分)

(2)初步发展阶段(1863年-1924年):在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，其间13个城市建

成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车有了很

大的发展。(3分)

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(3)停滞萎缩阶段(1924年-1949年):一方面二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，汽车的灵活、

便捷及可达性，一度成为城市交通的宠儿，得到飞速的发展。另一方面由于轨道交通因投资大，建设周期

长，城市轨道交通的发展呈现停滞和萎缩的局面。(3分)

(4)再发展阶段(1949年-1969年):汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，严重时还

会导致交通瘫痪，加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚至难以找到停车地方，

于是人们又开始重新认识到，解决城市客运交通必须依靠占地小、污染少、运力大的城市轨道交通。轨道

交通因此重新得到了重视。(3分)

(5)高速发展阶段(1970年至今):世界各国政府纷纷确立了优先发展轨道交通的方针，同时通过立

法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以

适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的基础。(3分)

4.结合实际谈谈对轨道交通(地铁)标识设计基本要求的认识。

答：(1)轨道交通标识是一个城市轨道交通系统的标示符号。每个城市的轨道交通标识都是不一样的，

轨道交通标识这是一种符号也是一种文化，表示了这个城市人们对于地铁的理解。(5分)

(2)为了方便市民乘坐地铁，在地铁车站附近设有地铁标徽，这种传递信息的标记符号就起着图像告

示作用。作为一种视觉语言，地铁标徽的设计风格各异，但对地铁标识设计的基本要求是图案简练、清晰

明了、色彩醒目、易记易认。(5分)

(3)结合实际