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基于数字底座技术的城市轨道交通车站机电系统架构设计与应用--第1页

技术装备

DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2024.04.004

基于数字底座技术的城市轨道交通车站

机电系统架构设计与应用

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姜臻祺，韩玉雄

（1.上海申通地铁集团有限公司，上海201103；2.上海期安智能科技有限公司，上海200436）

摘 要：文章针对城市轨道交通数字化转型过程系统（ACS）、自动售检票系统（AFC）、综合监控系统

中车站机电系统各专业的新型智能系统各自为政、（ISCS）等系统专业，其特点为专业多、设备多、架构复

分立建设导致的成本高起、架构复杂和新烟囱式杂、运维困难。近年来，随着新一代信息技术的发展和

系统演变风险，基于数字底座技术开展车站机电智慧城轨建设的推动，车站机电系统各专业纷纷推出各

系统总体架构研究，提出架构扁平化、设备模型自的智能化系统方案（如节能智能控制、设备智能运维

化和业务协同化的设计理念，指出车站机电系统[1-3]

等系统，以下统称“新型智能系统”）。新型智能系

可按车站数字化运行系统和车站机电设备2级架统在赋能车站运营管理的同时，也带来诸多问题。首

构重塑，并据此给出车站数字底座及其业务应用先是各专业的新型智能系统各自为政，封闭建设，缺

系统的深化设计方案和车站机电设备的接入方案，乏顶层规划，存在技术架构不统一、设备资源不共享

为车站机电系统各专业设计提供统一的技术框架。等问题和新烟囱式系统演变的风险；其次是各专业独

示范应用结果表明，基于新架构的车站数字底座自构建的数据采集网络的重叠面较大，存在重复投入、

综合承载ISCS、FAS、BAS等传统机电系统和智重复建设的问题，推升建设成本；最后是纵向的设备

能运维等新型智能系统，可实现资源共享、数据连专业与横向的系统专业交叉重叠，增加了车站机电系

通和融合应用，其功能和性能满足行业规范要求。统架构的复杂性，给车站机电设备运维管理带来新的

关键词：城市轨道交通；车站机电系统；数字化挑战。

转型；车站数字底座数字化转型是城市轨道交通行业高质量发展的重要

中图分类号：U29-39抓手[4-6]

。数字化转型的出发点和落脚点是提质、增效

和赋能[7-8]

。目前，城市轨道交通车站新型智能系统建

设现状与车站数字化转型和高质量发展的目标之间还存

1 引言

在较大偏差，迫切需要从车站机电系统整体架构层面进

城市轨道交通车站机电系统包括通风空调、给排行研究，在实现新型智能系统功能的同时，防范新烟囱

水、动力照明、电梯扶梯、站台门等设备专业和火灾自式系统建设风险，形成架构统一、接口规范、资源共享

动报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）、门禁的新型车