高速公路施工组织设计方案.doc

表1施工组织设计文字说明

第一章工程概述及总体施工部署

第一节工程概述

省至高速公路作为至高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路至线至永顺支线的前线，该公路起于长常高速公路终点檀树坪，止于阳湖坪，路线全长160.681Km，本合同段为第三合同段，起于桩号为K9+494.58~K12+500，全合同段长3.00542Km，全部为斗姆湖互通式立体交叉。

一、主要工程数量：

序号

1

2

3

4

5

工程项目

路基土石方

桥梁

通道与涵洞

排水与防护圬工

路面底基层

工程数量

259.29万方

2352.4m/11座

通道11座，涵洞8座

7.25万方

18cm厚水泥稳定砂砾128000m220cm厚水泥稳定砂砾38956m2

二、主要技术、经济指标

1、公路等级：一级

2、计算行车速度：常高速公路为120km/h

常吉高速公路为100km/h

3、路基宽度：常高速公路28m

常吉高速公路26m

4、设计荷载：汽—超20级，挂—120级

...专业..

5、建筑净空：净空高度≥5m

6、路基设计洪水频率：高速公路及高速公路的线路采用百年一遇的洪水频率，与G319相接的线路采用与G319相同的设计洪水频率50年一遇的累计洪水位。

三、沿线地形、地质、地理、气候、水文特征

本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16~17oC，年降雨量1400~2000mm，雨季多集中于4~9月。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地作好施工计划安排。

本段地貌为沅水Ⅰ级阶地上，地面旱地、水田广布，并有村舍零星分布，人口稠密，地势开阔，地形起伏小，地面高程30~41m。

根据地质勘探，该段地层由新到老为：种植土：黄褐色，为旱地和水稻田表土，

层厚0.3~0.5m。亚粘土：褐黄色，广泛分布，层厚4~8m，主要呈可~硬塑，局部地段为软塑。卵石：灰黄色，呈半胶结状，层厚3.0~10m，卵石呈圆~次圆状，粒径大多为~10m，成分以石英砂岩为主。砾岩：浅红色夹灰褐色，钙泥质胶结，岩质坚硬，岩石较完整，为弱风化岩，砾石成分以石英砂岩、石英岩为主，粒径一般为1~2m，层厚一般10~12m，粉砂岩：紫红色，钙泥质胶结，中厚层状，强风化层岩质较软，局部节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状、块状，该层厚0.4~2.4m；弱风化岩大部分地带岩质较硬，岩石完整，岩芯大多呈柱状、长柱状。

桥位区地震动反应谱特征周期为0.35S；地震动峰值加速度为0.15g（相应于原地震基本烈度Ⅶ度），按《公路工程抗震设计规》JTJ004-89的规定，考虑抗震设防处理。四、沿线筑路材料、水、电、交通、通讯等建设条件

本合同段区水系发达，属沅水水系，水位受降水影响明显，工程用水可从沅水河中采集。水资源丰富，能够满足本项目建设需要。

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.专业

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本路段多为桥梁和填方路基，桥梁结构所需钢筋混凝土和路堤借方工程量巨大，

为保证工程质量，各种材料的质量必须符合相关的技术标准和规要求，借方采取集中取土，增修便道，汽车运输

本合同段石料主要来源于桃源县黄溪港石料场，料场石质为石灰岩，料场储量大，可生产各种规格的块石、片石、碎石，采用人工爆破开采，汽车运输方便，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。沿线砾石材料主要来源于沅水斗姆湖砂场，料场位于斗姆湖镇沅水河边，该料场由各种规格的砾石，储量丰富，现已大量开采。由于斗姆湖砂场的砂料含泥量较大，不能使用，故中粗砂主要通过沅水航运，分别从、运往斗姆湖砂场上岸，砂品种较为丰富，能满足施工需要，以购买形式采集。

本合同段与G319相连，交通方便，可与当地电讯部门联系，安装多台程控及移动，以便通讯之用。

沿线电力较密，由多条高压线路通过，可与电力部门联系，安装变压器，可供施工、生活用电。

第二节总体施工部署

一、施工组织机构及任务划分

根据本工程特点，我公司拟建省路桥总公司常路第三合同段项目经理部，下设四个分部，第一分部主要负责桥梁工程的施工及预制场的建设，第二分部主要负责桥梁工程的施工。第三、第四分部主要负责路基土石方、底基