铁路车站站台限界测量.pdfVIP

自从动车组开通以后，铁路建筑限界得测量监测工作便成家常便饭得工作，而且基本上要

在晚上“天窗点”

进行测量。线路等级不同，执行安全标准也不同，现编辑汇总铁路建筑限界测量标准，供大

家参考。

第十一章建筑限界部分摘自铁道部(146号部令)

11、1限界测量要求

11、1、1安全

测量时穿好防护服，必须实行专人防护，做好瞭望，注意过往机车车辆，确保安全。

11、1、2工具

测量线时注意不能使用导电材质得测量工具，防止出现红轨。测量站台限界使用标准轨距

站台尺，测量线间距应采用非导电尺规（如皮尺）测量。

11、1、3要求

11、1、3、1现场测量建（构）筑物最外点或最高点距线路中心得水平距离以及从轨面算起

得垂直高度，与限界图或限界表对照，计算就是否侵限。

11、1、3、2按线路指定面向站方向依次测量，每个站台至少测量6个点，测量点位置宜采

用红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。

测量点1为斜坡站台与平面站台得交接处，测量点2为平面站台得中间，测量点3为另一

端斜坡站台与平面站台得交接处，测量点1、2、3必须测量该点处线间距。

测量点4、5、6为其她测量点（如站台最高点、最大侵限点等），可不测线间距。

11、1、3、3处于曲线得站台必须注明曲线半径，曲线半径、外轨超高详见线路上工务石碑。

线别指正线或到发线，判别正线、到发线可咨询各车站相关部门。

11、1、3、4测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。

11、2侵限判定

11、2、1严重侵限：实测值＜二级超限限界＋Ｗ[曲线内（外）侧加宽]

凡已侵入《铁路超限超重货物运输规则》得二级超限建筑接近限界者，为严重侵限，防碍行

车安全，应立即进行处理。

11、2、2一般侵限：实测值＜建筑限界＋Ｗ[曲线内（外）侧加宽]

凡侵入《技规》建限而未侵入《铁路超限超重货物运输规则》规定得二级超限建筑接近限

界者，为一般侵限，可根据轻重缓急有计划进行处理。

表11、2：站台、雨棚、天桥建筑限界表（铁运[1999]146号）

附件一：限界标准

1、建筑限界标准（摘自铁路技术管理规程第十版）

（1）客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）

①、基本建筑限界图

②、基本建筑限界图（车库门等）

（2）客货共线铁路建筑限界（160＜v≤200km/h）

①、基本建筑限界图

（3）客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界

①、双层集装箱运输基本建筑限界图（内燃牵引区段）

②、双层集装箱运输基本建筑限界图（电力牵引区段）

（4）客运专线铁路建筑限界（200km/h≤v≤350km/h）

（5）曲线上建筑限界加宽

①、V≤200km/h曲线上基本建筑限界加宽办法

曲线内侧加宽计算公式（mm）：Ｗ1=40500/R＋H×h/1500

曲线外侧加宽计算公式（mm）：Ｗ2=44000/R

曲线内外侧加宽共计（mm）：W=W1＋W2=84500/R＋H×h/1500

式中：R——曲线半径（m）；

H——计算点自轨面算起得高度（mm）；

h——外轨超高（mm）；

Hh/1500得值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角[θ=arctan（Hh/1500）]可求得。

②、200km/h≤V≤350km/h曲线上建筑限界加宽办法

曲线地段得建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧得限界加宽。其加宽量为：

W=H×h/1500

为曲线内侧加宽量（mm）

Ｈ——为轨顶面至计算点得高度（mm）

ｈ——为外轨超高值（mm）

曲线上建筑限界得加宽范围，包括全部圆曲线、缓与曲线与部分直线，采用图11、7所示

阶梯加宽方法。

（）站台安全线

技规（铁道部令第29号）第121条规定：旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过得车站，

通过线路得站台安全标线与站台边缘距离为：

列车通过速度不超过120Km/h时，1000mm；

列车通过速度120Km/h以上至160Km/h时，1500mm；

列车通过速度160Km/h以上至200Km/h时，2000mm。

也可在距站台边缘1000mm处设珊栏防护。

2、二级超限限界图（摘自铁运[2007]62号）