铁路车站站台限界测量.pdfVIP

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自从动车组开通以后,铁路建筑限界得测量监测工作便成家常便饭得工作,而且基本上要

在晚上“天窗点”

进行测量。线路等级不同,执行安全标准也不同,现编辑汇总铁路建筑限界测量标准,供大

家参考。

第十一章建筑限界部分摘自铁道部(146号部令)

11、1限界测量要求

11、1、1安全

测量时穿好防护服,必须实行专人防护,做好瞭望,注意过往机车车辆,确保安全。

11、1、2工具

测量线时注意不能使用导电材质得测量工具,防止出现红轨。测量站台限界使用标准轨距

站台尺,测量线间距应采用非导电尺规(如皮尺)测量。

11、1、3要求

11、1、3、1现场测量建(构)筑物最外点或最高点距线路中心得水平距离以及从轨面算起

得垂直高度,与限界图或限界表对照,计算就是否侵限。

11、1、3、2按线路指定面向站方向依次测量,每个站台至少测量6个点,测量点位置宜采

用红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。

测量点1为斜坡站台与平面站台得交接处,测量点2为平面站台得中间,测量点3为另一

端斜坡站台与平面站台得交接处,测量点1、2、3必须测量该点处线间距。

测量点4、5、6为其她测量点(如站台最高点、最大侵限点等),可不测线间距。

11、1、3、3处于曲线得站台必须注明曲线半径,曲线半径、外轨超高详见线路上工务石碑。

线别指正线或到发线,判别正线、到发线可咨询各车站相关部门。

11、1、3、4测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。

11、2侵限判定

11、2、1严重侵限:实测值<二级超限限界+W[曲线内(外)侧加宽]

凡已侵入《铁路超限超重货物运输规则》得二级超限建筑接近限界者,为严重侵限,防碍行

车安全,应立即进行处理。

11、2、2一般侵限:实测值<建筑限界+W[曲线内(外)侧加宽]

凡侵入《技规》建限而未侵入《铁路超限超重货物运输规则》规定得二级超限建筑接近限

界者,为一般侵限,可根据轻重缓急有计划进行处理。

表11、2:站台、雨棚、天桥建筑限界表(铁运[1999]146号)

附件一:限界标准

1、建筑限界标准(摘自铁路技术管理规程第十版)

(1)客货共线铁路建筑限界(v≤160km/h)

①、基本建筑限界图

②、基本建筑限界图(车库门等)

(2)客货共线铁路建筑限界(160<v≤200km/h)

①、基本建筑限界图

(3)客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界

①、双层集装箱运输基本建筑限界图(内燃牵引区段)

②、双层集装箱运输基本建筑限界图(电力牵引区段)

(4)客运专线铁路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)

(5)曲线上建筑限界加宽

①、V≤200km/h曲线上基本建筑限界加宽办法

曲线内侧加宽计算公式(mm):W1=40500/R+H×h/1500

曲线外侧加宽计算公式(mm):W2=44000/R

曲线内外侧加宽共计(mm):W=W1+W2=84500/R+H×h/1500

式中:R——曲线半径(m);

H——计算点自轨面算起得高度(mm);

h——外轨超高(mm);

Hh/1500得值亦可用内侧轨顶为轴,将有关限界旋转θ角[θ=arctan(Hh/1500)]可求得。

②、200km/h≤V≤350km/h曲线上建筑限界加宽办法

曲线地段得建筑限界,应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧得限界加宽。其加宽量为:

W=H×h/1500

为曲线内侧加宽量(mm)

H——为轨顶面至计算点得高度(mm)

h——为外轨超高值(mm)

曲线上建筑限界得加宽范围,包括全部圆曲线、缓与曲线与部分直线,采用图11、7所示

阶梯加宽方法。

()站台安全线

技规(铁道部令第29号)第121条规定:旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过得车站,

通过线路得站台安全标线与站台边缘距离为:

列车通过速度不超过120Km/h时,1000mm;

列车通过速度120Km/h以上至160Km/h时,1500mm;

列车通过速度160Km/h以上至200Km/h时,2000mm。

也可在距站台边缘1000mm处设珊栏防护。

2、二级超限限界图(摘自铁运[2007]62号)

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