广东连州龙船厂航电枢纽工程环境影响评价报告书简本.docVIP

国道G105线中山南区至板芙段改建工程环境影响评价大纲

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证书编号：国环评证甲字第2805号

广东连州龙船厂航电枢纽工程环境

影响评价报告书

（简本）

珠江水资源保护科学研究所

广东连州龙船航电枢纽工程环境影响报告书（简本）

目录

TOC\o1-2\h\z\u1总则 3

1.1任务由来 3

1.2评价目的与原则 4

1.3编制依据 5

1.4评价标准 8

1.5评价类别及工作等级 9

1.6评价范围 11

1.7环境敏感点与保护目标 11

1.8评价工作重点 14

1.9评价技术路线 14

2工程概况与工程分析 16

2.1基本情况 16

2.2工程地理位置 16

2.3工程任务和规模 16

2.4土石方平衡及弃渣利用 17

2.5淹没、占地与移民 18

2.6施工期环境影响因素分析 19

2.7运营期环境影响因素分析 24

2.8水库淹没与工程占地 26

2.9环境影响识别与评价因素筛选 26

3项目所在地区域环境概况 28

3.1自然环境概况 28

3.2社会经济 33

3.3项目地区主要环境问题 36

4环境现状监测与评价 38

4.1水环境现状评价结论 38

4.2生态环境现状评价结论 38

4.3环境空气现状评价结论 38

4.4噪声环境现状评价结论 38

4.5底泥环境现状评价结论 39

5环境影响预测与评价 40

5.1水文情势影响分析 40

5.2水环境影响分析 40

5.3生态环境影响分析 41

5.4大气环境影响分析 41

5.5声环境影响分析 42

5.6固废影响分析 42

5.7其他影响分析 43

6环境保护措施 44

6.1水环境保护措施 44

6.2生态环境保护措施 44

6.3大气环境保护措施 45

6.4声环境保护措施 45

6.5环境风险保护措施 45

6.6其他环境保护措施 45

广东连州龙船厂航电枢纽工程环境影响报告书（简本）

1总则

1.1任务由来

1958年广东省政府决定开发连江上游连阳煤矿，改变北煤南运状况，同时为了解决连阳煤矿的煤碳运输问题，通过铁路和水路运输方案比较后，决定开发连江。连江梯级是以航运为主，兼顾灌溉和发电等综合利用的航运枢纽工程。1959年~1975年在连江干流连州至架桥石河段按Ⅵ级航道标准先后建成了龙船厂、界滩、黄牛、黄燕、花溪、较剪陂、青莲、青霜、蓑衣滩、黄茅峡和架桥石11座航运枢纽，渠化了连州至架桥石133.29km航道；目前，第12级枢纽西牛航运枢纽已经进入施工阶段，至此连江干流连州至连江口航道将全线被渠化。

由于连江已建11座枢纽年久失修，已存在安全隐患，2005年广东省交通厅以粤交规函[2005]209号《关于印发连江枢纽加固及航道整治工程可行性研究报告评审意见的通知》，同意连江航道按内河Ⅵ级标准进行整治。2006年广东省发改委文件粤发改交[2006]417号《关于对连江渠化枢纽加固及航道整治工程工可报告的批复》，同意连江自连州以下航道按内河Ⅵ级标准进行整治，11座航运枢纽进行加固整治。2006年10月广东省交通厅以粤交基[2006]967号文《关于对连江渠化工程枢纽加固及航道整治工程初步设计的批复》，确认初步设计的工程建设规模和标准符合广东省发展和改革委员会对该工程项目工可报告的批复要求。同意工程范围从连州起至架桥石枢纽止，整治连江航道133km，加固连江11座航运枢纽及建设配套公用设施。航道按内河Ⅵ级标准进行整治；枢纽加固主要工程内容包括拦河坝加固、船闸加固、金属结构改造，机电设备改造等。

2006年10月18日，连州市政府指示连州市交通局，以连交[2006]29号文《关于要求批准连州市龙船厂枢纽工程改造的请示》，要求重建龙船厂枢纽，将枢纽正常蓄水位提高至89.81m。2007年1月9日广东省交通厅以“粤交规函[2007]41号”《关于连州市龙船厂枢纽工程改造问题的复函》，原则同意连州市政府重建龙船厂枢纽的请求，并将连江渠化工程枢纽加固及航道整治工程中龙船厂枢纽核定的工程费用投入重建工程。至此，龙船厂航电枢纽工程前期工作正式启动。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》，项目建设需对环境影响进行评价，力求工程的经济效益、社会效益和环境效益的统一。2007年受连州交通局委托，珠江水资源保护科学研究所承担了该项目的环境影响评价工作。根据当时的《建设项目环境保护分类管理名录》，该项目为重建工程，需编制环境影响报表。我所于2008年初完