2024新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展阶段质量测评四含解析新人教版必修第二册.docVIP

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阶段质量测评(四)

时间：90分钟满分：100分

一、选择题(共25小题，每小题2分，共50分。每小题只有一个选项符合题目要求)

浩吉铁路是我国最大规模运煤专线，北起内蒙古的浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1814千米。2024年7月2日，我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。下图为浩吉铁路途路示意图。据此完成1～3题。

1．建设浩吉铁路确定性的因素是()

A．地形起伏B．交通布局

C．城市分布D．国民经济发展

答案D

解析浩吉铁路是国内最大规模运煤专线。由于我国经济发展，华中地区对煤炭能源需求增加，故建设浩吉铁路，D项正确。

2．与东部修建同规格的铁路相比，浩吉铁路单位建设成本较高，其缘由主要是沿线()

A．人口稠密，搬迁人口多

B．经过山区较多，地形困难

C．河湖多，桥隧工程量大

D．经过农业区，占用耕地多

答案B

解析与东部地区相比，浩吉铁路沿线人口较少，A项错误；读图可知，该铁路经过高原、山地，地形困难，铁路建设费用较高，B项正确；浩吉铁路沿线河流、湖泊较少，C项错误；山区面积较大，耕地少，D项错误。

3．浩吉铁路建设的主要意义有()

①改善交通条件，加强区际联系②促进人口流淌，缓解北方人口压力③开发旅游业，改善沿线地区环境质量④为南方地区供应能源，促进经济发展

A．①④B．②③C．①②D．③④

答案A

解析浩吉铁路有利于改善交通条件，加强南方和北方之间的联系，①正确；该线路为运煤专线，为南方地区供应能源，促进经济发展，④正确，②③错误。

京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成4～6题。

4．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()

A．景点密度大B．人口密度大

C．工业密度大D．建筑密度大

答案B

解析铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是人口密度大，B项正确。

5．八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()

A．保持温度恒定B．节约建设用地

C．减轻地面振动D．避开雨水渗漏

答案C

解析八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动来爱护八达岭长城，C项正确。

6．京张高铁的修建有利于()

A．解决货运惊慌问题B．促进京津冀一体化

C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发

答案B

解析高铁用于客运，对解决货运惊慌问题影响不大，也不能促进矿产资源的开发，A、D两项错误；京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，便利了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B项正确；促进联系，不会使得劳动力西移，C项错误。

下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年头的某段马路，乙为2024年底竣工的某段高速马路。据此完成7～8题。

7．修建乙马路的主要目的是()

A．提高通行实力B．削减占用耕地

C．防止洪水威逼D．增加通车里程

答案A

解析依据材料信息，乙马路为高速马路，高速马路快捷便利。因此，修建目的是提高通行实力。

8．推想甲马路建设时考虑的主导因素是()

A．河流与耕地B．城镇与气候

C．资金与植被D．地形与技术

答案D

解析依据图示，甲马路主要沿河流低地分布或沿等高线修建，因此，修建考虑的因素为地形、技术。

高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现马路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最终一公里”，进一步满意市民便利快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成9～10题。

9．目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是()

①气候②地形③人口密度④资源状况

A．①③B．①④C．②③D．②④

答案C

解析由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是便利这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，而气候条件对于出行影响不大，①错误；山区地形较为坎坷，出行不便，且人口密度较小，出行人流量不大，为便利这些地区的旅客快速出行，需设高铁无轨站，②③正确；与资源状况无关，④错误。故选C项。

10．高铁无轨站选址最相宜()

A．利用现有汽车站，降低建设成本

B．靠近城市中心，客流量大

C．靠近高速路出口，便利乘客中转

D