《汽车发动机构造与维修（活页式）》 课件 项目5 润滑系统.pdf

《汽车发动机构造与维修》

项目五润滑系统

01认知润滑系统

02润滑系统的拆装

03润滑系统的检测与维修

认知润滑系统

一、润滑系统的功用

在发动机工作时，有许多相互配合的零件产生相对运动，如曲轴与轴承，活塞、活塞环与

缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮等，在这些相对运动零件表面之间，必然产生摩擦，对

运动造成阻力，即摩擦阻力。摩擦阻力要消耗发动机功率，使零件表面磨损；摩擦还会产生热，

使零件温度升高，机械性能下降，甚至烧坏或热膨胀卡滞，致使发动机无法运转。因此，为保

证发动机正常工作，应尽量减小摩擦阻力。一般情况下，摩擦阻力的大小取决于零件表面的压

紧力、表面粗糙度、材质及表面间的介质。表面间压紧力的大小及材质是由发动机工作性质等

因素决定的，不能为减小摩擦阻力而随意变更。提高零件表面加工精度、降低表面粗糙度是减

小摩擦阻力的有效措施。但无论零件表面加工精度如何高，仍然存在摩擦阻力。长期实践表明，

若在相互运动的零件表面保持一层润滑油膜，能使固体间的摩擦转变为油膜间的液体摩擦，使

摩擦阻力降至最低。

一、润滑系统的功用

润滑系统的基本任务就是将润滑油（剂）不断供给各零件的摩擦表面进行润滑，

使发动机能长期正常工作。润滑系统的主要功用如表所示。

润滑系统的主要功用

类别主要功用

实现液体摩擦，减小零件的摩擦和磨损，降低发动机的摩擦功率损

减磨作用

失

通过润滑油的循环流动，带走因摩擦产生的热量，使零件温度不致

冷却作用

过高

利用润滑油循环冲洗零件表面，带走磨损下来的金属磨屑和其他杂

清洗作用

质

润滑油附着于零件表面，防止零件与水分、空气及燃气接触而发生

防锈作用

氧化和锈蚀

密封作用利用润滑油的黏性，附着于运动零件表面，提高零件的密封效果

缓冲作用利用润滑油膜的不可压缩性，缓解配合件相互间的冲击作用

二、发动机的润滑方式

因发动机各零件的载荷大小、运动速度及所处位置各不相同，

所以各配合面所要求的润滑强度和润滑方式也不尽相同。按是否对

机油加压分为压力式润滑和非压力式润滑；按机油是否循环使用则

分为循环式润滑与非循环式润滑。

发动机的润滑方式如表所示。

二、发动机的润滑方式

发动机的润滑方式

润滑方式说明

压力式润滑是用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，

形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，

实现可靠的润滑。

压力式润滑

相对速度高、机械负荷大的零件，都采用这种润滑方式，如曲轴各轴颈与轴承、

凸轮轴颈与轴承、摇臂轴与摇臂之间等部位。压力式润滑工作可靠，润滑效果好，

具有一定的净化和冷却润滑油的作用，但须有泵油设备及专门的润滑油道

非压力式润滑是利用某些运动零件激溅和甩出的油滴或油雾，将润滑油送到零件

露在外面的摩擦表面或经收集后流入摩擦表面的润滑方式，如缸壁、凸轮等。