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老鸦峡2#隧道钢模衬砌作业指导书

隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书

一、前言

隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施

工的重要设备。它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动

强度和提高衬砌质量。

本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。通过

液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。一次可完成隧道全断面衬砌10.5

米。具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度

为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架

净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500×500mm，

注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。

二、台车技术说明

本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝

杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有

足够的稳定性。台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定

位。本台车工作原理及衬砌施工组织设计：

㈠本台车衬砌施工采用跳仓作业，具体过程如下：

ⅠⅡⅠⅡⅠⅡ

其中：Ⅰ代表此处用“第一组”模板衬砌；Ⅱ代表此处用“第二组”模板衬砌。

㈡工作原理：先把台架与模板Ⅰ开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝

杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅰ中穿过，

退至Ⅱ位置，上好丝杠，使台架与模板Ⅱ相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板

Ⅱ，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅱ中穿行到模板Ⅰ，收模板Ⅰ，然后台

架带着模板Ⅰ跳过一个衬砌位置，到达下一组模板Ⅰ衬砌位置，如此循环下去，可实

现整个隧道的穿行衬砌。

三、钢模台车模注混凝土工艺流程

钢模台车模注混凝土工艺流程见图。

拆模平移或穿行前后位置调整立模

养护灌注混凝土模板横向及高差调整

（一）拆模

所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台

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车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并

拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再

进行立模和灌注作业。穿行式作业的优点是不受拆模时间的限制，使衬砌可以不间

断地进行，帮能提高衬砌的速度。

本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统，故可以进行穿行式作业，也可平

移作业。

1、采用穿行式作业时拆模程序

（1）当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆

除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及侧向油缸与模板的连接，下降垂

直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。

（2）将台车移动到后方待拆模地点。

（3）用垂直油缸同步顶升托架并与模板连接，将侧向油缸与模板连接起来。

（4）拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤

顶。

（5）收挂翻转模板。

（6）同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。

（7）交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到穿行运行状态。

（8）清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。

2、采用平移式作业时拆模程序（一套模板）

（1）当衬砌混凝土达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架

与模板连接。

（2）拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。

（3）其余同穿行式作业是的（4）~（8