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公司市场商务部半年总结（精选3篇）

公司市场商务部半年总结篇1

x年上半年，我们市场商务部虽然取得了一定的成绩，但

存在许多问题和失败之处。上半年由于种种主观和客观原因，

导致泉州线开航初期大幅亏舱，丹东线停航，外贸内支线迟迟

没有整班运营，年初计划不同程度搁浅和延期。随着集装箱运

输方式的普及，货源、货种、货流、货主、竞争对手、服务要

求、政策环境以及市场竞争环境等逐渐趋于多元化、复杂性、

高层次发展，我们将面临新的发展机遇和更多压力。为加快发

展港口主业，在发展中抢占先机，在挑战中迅速出击，逆境奋

进，超越创新。x年下半年，我们市场商务部将认真吸取教

训，总结经验，重点做好以下工作。

一、继续加大航线开发力度，充分发挥比较优势，致力打

造精品航线。

x年月、月，x年月，我们市场商务部在公司领导的全力

支

持下，先后开通了丹东线、外贸内支线、泉州线。但是由

于种种原因，丹东线停航，外贸内支线迟迟没有整班运营，泉

州线巨额亏损。不仅给公司造成了巨大损失，也给港口的声誉

带来极大的负面影响。这充分表明在市场开发与维护过程中，

我们市场商务部仍然存在许多不足之处。对此，下半年，我们

要在确保泉州线五天班正常运营的基础上，争取外贸内支线整

班运营，全面开通石岛上海，石岛温州、宁波，石岛泉州、广

州内贸内支线。同时，要紧抓我港在威海地区独家经营内贸

线、内贸内支线的优势。将石岛泉州线打造成船期稳定、船期

短、船速快捷、安全可靠、文明运输的精品航线。

二、继续加大货源市场的开发力度，利用区域资源优势，

重点开发六大集散基地。

航线随着货源走，没有充足的货源保证，任何一条航线都

难以做强做精。特别在航线开发初期，更容易陷入货源不稳，

导致船期不稳，反过来造成货源流失的恶性循环。目前，由于

外贸内支线没有整班运营，为避免引发客户更大的不满，丧失

客户的信任。上半年，出口货源市场开发停滞。泉州线尽管出

现爆仓现象，但货种以苹果、海带、虾糠、鱼粉等为基本货

源。货种季节性强，受市场制约较大。为合理开发货源市场，

为航线经营提供可靠的保障，做到旺季爆仓，淡季平舱，全面

提高航线运营效率。根据区域资源特点，下半年我们市场商务

部将进一步重点开发水产冷藏加工集散基地、橡胶轮胎内外贸

生产集散基地、石材内外贸加工集散基地、再生资源进出口集

散基地、农副产品集散基地、瓷砖集散基地。针对外贸内支

线，我们先从大客户入手，利用辐射效应，抓大带小，步步为

营将整个市场开发起来。针对内贸线和内贸内支线，我们要在

稳固现有货种的基础上，加大新货种的开发力度，重点开发玻

璃市场、陶瓷市场等。

三、不断提高服务质量，打造尽善尽美的服务品牌，创造

品牌效应。

航线依靠箱量，箱量依靠服务，优质的服务是最终赢得客

户的关键。随着业务的拓展和延伸，我们在工作中将不断出现

各种新的问题。管理、操作、沟通与协调的技巧亟需提高。因

此，下半年，我们商务部要在加强业务培训的同时，大力加强

与青岛港、围头港及南方各港、船公司、车队的沟通协作。确

保各个环节紧密衔接，做到船期稳定、对接及时、货物派送无

拖延，集疏运畅通。在与客户的交往中，我们不仅要及时了解

客户的需求，想方设法满足客户的需求。同时，要告诉客户的

需求。善于通过各种途径，做好宣传、引导工作，使客户认知

我们，理解我们，信任我们。要做到给客户一种踏实、放心、

可靠的感觉，从而与客户建立起深厚的合作情感，逐步培养起

我们自己的客户群。

四、以人为本，实行制度化管理、亲情化激励。

一切竞争归根结底就是人才的竞争。面对航线密度的增

加，货源市场跨区域开发、客户多样化的物流服务要求，集约

化发展的竞争趋势等。我们市场商务部越来越深切地意识到人

才的重要性和迫切性。为合理开发和利用现有人力资源，珍惜

人才，培养可塑之才，最大限度发挥人的积极性、能动性、创

造性。下半年，我们市场商务部将陆续出台一些新的管理规

定，努力做到各项工作有章可依、有章必依，论原则、讲民

主，努力营造一种公开、公正、灵活、透明，程序化、标准化

的工作氛围。为不断提高员工专业技能和职业修养，丰富员工

知识、开阔员工视野，公司为我们市场商务部订了大量的书

籍，我们将定期组织员工学习讨论，并通过互联网等其他途径

充分学习港航知识，努力营造一种学习型工作氛围。为充分发

掘员工潜力，激发员工奉献热情和创业斗志，做到人尽其材，

人尽其能，我们将逐步建立健全一套完善的考核机制，努力营

造一种竞争型工作氛围。为