轨道交通产品RAMS.pptxVIP

轨道交通产品RAMS;;RAMS技术基础;可靠性产品的是产品在规定的条件下运行时，在规定的时间内保持规定功能的能力。

可靠性的概念有以下特征：

关注故障

判定故障发生的可能性，用定量的形式表达；

评价故障对系统功能的影响程度。

可靠性的定量衡量参数为可靠度或MTBF，是概率参数。

可靠性表征产品故障的频繁程度和危害程度，是产品的一种固有属性，主要由设计决定，可靠性设计和分析的主要任务是降低故障发生的概率和降低故障的影响。;故障－不能满足规定的功能

故障的种类：

功能丧失

功能降低

Surprise！

故障的可恢复性

软故障－没有物理损伤

硬故障－有物理损伤

规定功能常用故障判据逆向表达;维修性是产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序方法进行维修时，保持或恢复到其规定状态的能力。

维修性的概念具有以下特征：

关注故障，是针对故障的一种活动；

维修性的定量衡量参数为平均维修时间（MTTR，MTTM），是时间参数。

维修性表征产品预防故障和修复故障的能力，表达产品维修的难易程度，是产品设计所赋予的一种固有属性。

维修性设计和分析的主要任务是建立以可靠性为中心的维修设计（RCM－ReliabilityCenterMaintainability），相当于容易发生故障的地方容易修复。;维修类别包括：

预防性维修－预防故障的维修，是计划性的，常称为维护或保养；

修复性维修－处理故障的维修，是非计划性的，常称为修理或修复。;可用性是产品在任意一个随机时刻处于可用状态的能力。

可用性常用可用时间占总时间的比值来描述，即：

可用性＝可用时间/（可用时间＋不可用时间）

可用性是可靠性、维修性和运用保障的综合特性：

可靠性越好，则可用时间越长；

维修性越好，则维修时间越短，不可用时间越短；

运用保障特性越好，则维修等待时间越短。;RAMS基本概念;安全性是指产品不发生系统危险事件（HazardEvent，也称为事故）的能力。

安全性的概念具有以下特征：

关注危险，铁路产品的危险包括：

违反政府法规

人员伤亡

重大财产损失

环境破坏

涉及到在各种环境条件和工作条件下，在运营、维护和维修过程中发生的所有危险；

故障是危险的主要来源，危险性故障是全部故障的子集。;环境应力对可靠性的影响;铁路产品运行环境;;;系统的寿命周期费用（LifeCycleCosts，以下简称LCC），是指在系统的整个寿命周期内，为获取并维持系统的运营（包括处置）所花费的总费用。

;1.2;现代设计思想的转变;发达国家轨道交通行业的RAMS工程已经发展到了一个比较先进的水平，建立了系统的RAMS行业标准，形成了完整高效的工作体系，具备先进的设计分析技术、有效的验证方法等一整套RAMS工程技术支撑。在产品管理过程中，高效地运用RAMS技术，实施全方位的安全性与可靠性管理，有效地控制了产品风险，保证了产品安全性和可靠性，降低产品全寿命周期费用，提高了铁路、地铁、城市轨道等轨道交通工具的质量保证能力和可用性。

RAMS是系统工程技术之一，也是世界先进轨道交通行业普遍采用的关键技术，法国、日本、英国、德国、美国等发达国家和地区均在轨道机车车辆方面成功地实施了RAMS工程，其中以欧洲国家为代表，不仅建立了RAMS系列标准，使RAMS工程实现了系统化的发展，还在很大程度上推广了RAMS工程，使轨道交通的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著的提高。;我国轨道交通行业的RAMS工程尚处于起步状态，局部建立了质量与可靠性信息系统，利用各研发、生产和使用单位提供的质量与可靠性信息进行分析和评价；重点产品应用了一些RAMS工程技术，例如基于安全系数的可靠性工程设计、故障模式影响分析、故障树分析、可靠性试验等。这些技术的应用对提高轨道交通工具的安全性和可靠性起到了一定作用，还不够系统化，可靠性技术的应用范围还受到很大局限：

没有建立系统的RAMS工程体系

缺乏行业RAMS标准和指导性文件

目前的RAMS工程技术尚不能完全满足行业需要，缺乏RAMS专业人员

缺乏行业RAMS信息数据库

产品的运营故障率较高

;第一，保障铁路产品的安全运营的需要。

轨道交通安全第一，机车车辆的工作环境非常严酷，对产品的可靠性水平要求较高；同时由于近年来机车车辆的大幅提速，对机车的安全、可靠、稳定运营提出了进一步的要求。

第二，与国际先进水平接轨的需要。

我国大量引进国外的轨道装备产品和技术；伴随着引进，南北车集团的下属企业开始了与国际领先公司的技术合作与配套供应，合作过程中，作为供应链上游的国外厂商，分别对我国内企业提出了相应的RAMS要求，强制要求进行FMECA、FRACAS和LCC等各项工作。

第三，降低寿命周期费用（LCC）的需要。

轨道交通产品的使用和维护费