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中运河年夜桥15深水桥墩根底施工计划
第一章沉箱施工计划
一、工程概略
徐州310国道中运河年夜桥改建工程,高出中运河,河床终年流水,
每年的10月至次年的6月为枯水时节,流速陡峭,主河槽水深7m~
10m阁下。主墩承台为矩形结构,15#主墩承台尺寸为1240×770cm,
高度300cm。承台顶标高16.83米,空中标高为24米,常水位标高
20.50米。因为该墩的桩基施工采纳了围堰筑岛,依照地质状况以
及现场的天文前提,我部对上半部开挖到标高18米,距承台底标高
13米另有5米之深,并且地质状况为透水性较好的流砂,经过计划
比选采纳基坑年夜开挖共同下沉箱法施工最为适合。即:应用发掘机,
将本来筑岛围堰面挖至标高为18米处,并在基坑必定地位打上钢桩,
整平并夯实基底,放出沉箱地位线,施行沉箱下沉计划。另因为受地
理地位限度,我部依照工程的实践状况对沉箱的方法作进一步的革
新,采纳分节预制钢筋砼沉箱,并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱
联合的施工计划,如斯增加了对年夜型重型起重装备的依附,同时又减
少了围堰高度,咱们认为较为经济公道。
二、围堰施工计划
依照施工段中运河水域水流特色,决议对15#墩承台施工采纳砼
沉箱与双壁钢沉箱联合施工。这种结构存在非常好的全部性跟刚性,而
且自重比拟年夜,下沉时不怕翻砂,施工非常平安牢靠等长处。〔附方
案图〕
三、组合沉箱施工办法
1、组合沉箱结构简介
依照组合沉箱的运勤奋用,能够将整套沉箱分为刃足、钢筋砼沉
箱、组合钢沉箱、吊装零碎等多少部分。
(1)沉箱钢刃足
沉箱钢刃足为楔形框架结构,高度为0.8~1.5米,上口宽度为
0.9米,比上部的砼沉箱外周分不宽10cm,鄙人沉进程中能够为上
部沉箱的下沉增加必定的摩擦力。充沛采纳现有的钢模板,面板向外
焊成沉箱钢刃足方法,外部衔接采纳10#槽钢并在刃足外部事后焊接
与上部砼沉箱衔接的结构钢筋,外部浇筑C25砼。
〔2〕钢筋砼沉箱
经过受力盘算跟承台计划尺寸以及思索沉箱下沉进程中的地位
偏向,钢筋砼沉箱破体尺寸比承台四周实践尺寸各年夜
30cm,厚度为
80cm。分节预制高度那么依照实践施工时的具体状况决议,最初以不超
过承台顶计划标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃足的预埋钢筋
经过焊接衔接,最初一层砼浇筑时需依照下层双壁钢沉箱的螺孔地位
预埋两排螺栓。〔计划施工图跟配筋图见附件〕
(3)双壁组合钢沉箱
沉箱采纳双壁结构,采纳现有的钢模板由10#槽钢跟6mm钢板
焊制而成。依照现场起重才干将内模竖向分为上、下二节,二层高度
均为2m,每层模板按2m长分块,内模的竖向加劲肋为12#槽钢,间
距100cm,横向加劲肋为两个背向的12#槽钢,间距80cm。内模面板
采纳6mm钢板,背肋采纳8cm的槽钢夹5mm钢板作为外模的通肋,外模
运用资料同内模一样。双壁组合钢沉箱与钢筋砼沉箱之间采纳螺栓连
接,接缝间设橡胶止水带以防漏水。
沉箱内支持:在沉箱的中部做两道内支持,两道内支持的层间距
离200cm。内支持主型钢为两根28-a工字钢,两道内支持间用角钢
做成竖向破体桁架衔接成一全部。作为主受力骨架;竖向在沉箱内侧
做加劲肋为12#槽钢,间距100cm。这是双壁围堰壁板在竖向跟水平
向的主受力构件。
(4)吊点零碎
依照现场的起重才干以及起吊角度、地位,断定采纳起重才干为
16T的吊车进展分片拼装。因而在每片模板上焊接两个吊点,吊点位
置应答称,保障模板在吊装拼装进程中保持均衡。
2、沉箱结构计划
(1)承台底标高13.0米,常水位标高20.50米,沉箱刃足须深化承
台底80-100cm,沉箱高度至多8.5m,思索到15#先期桩根底施工采
用筑岛围堰。在承台施工时,应用筑岛围堰预制跟下放沉箱。
钢筋砼沉箱的高度那么依照实践施工时的具体状况决议,最初以下
面刃足部分嵌入承台底80--100cm,顶面不超越承台顶计划标高为准,
钢筋砼沉箱高度按4.2米思索。双壁钢沉箱的高度定为2.0~4.0m。
双壁钢沉箱表里壁隔舱间隔为:0.6m。沉箱内壁长:13.0m〔承台尺
寸:12.4m〕沉箱内壁宽:8.3m〔承台尺寸:7.7m〕
〔2〕钢筋砼沉箱要紧是思索它的全部性跟刚性好,本身分量年夜,可
以无效地避免正面的渗水跟抵御外侧的土压力。
(3)钢沉箱隔水模板的方法是双壁方法,双壁的结构要紧是思索钢沉
箱的全部钢度跟下沉的需求,同时思索到承台浇筑实现后钢模板能够
拆除应用而计划,因为钢沉箱分量轻,在需求入土较深的状况下思索
波动性跟土压力,需对沉箱内壁灌注砂子,以加年夜本身的自重,因而
采纳双壁结构。
3、沉箱的下放
要紧施工次序为:平整夯实园地→地位放线→安防沉箱刃足→预
制砼沉箱→下放沉箱刃足及砼沉箱〔边下放边抽水、校核沉箱垂直度〕
→砼沉箱分段接高→加工钢
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