浅谈汽车维修业发展战略.doc

浅谈汽车维修业发展战略

汽车维修市场存在的问题

1．维修企业数量众多，服务质量良莠不齐

目前，我国汽车维修企业已达30多万家，从业人员240万，年维修价值300亿元，虽然总体数量不少，但整体素质不高，服务质量更是良莠不齐。一方面我国在引进先进车型的同时，也引进了先进的维修设备、技术和经营管理经验，一批有实力的汽车生产厂商（如一汽、大众等），建立了服务质量较高的维修站点。另一方面，我国汽车维修市场上存在更多的是一些设备落后、技术水平低的修理厂家，有些是“作坊式”的修理厂，有些仅仅是路边摊。由于大量小规模维修厂的存在，造成维修市场上呈现出争抢简单车的现象，进而引发行业内的过度竞争和市场的混乱。而对高级轿车的修理又存在供给不足，造成车主抱怨无处修车。因此，我国的汽车维修企业虽然数量众多，但体质却普遍较弱，能够与国外大型维修企业相竞争的更是寥寥无几。

2．维修人员素质普遍较低

随着微电子技术、计算机和现代通讯技术在汽车上的应用，现代化的汽车对现今汽车维修人员的技术和知识水平要求也越来越高。维修人员不仅需要具备相关技术知识，还要能操作现代化的检测和维修设备，然而，我国维修企业的现状是，从业人员总体技术素质较低，缺乏经过正规培训和具备高学历的专业人才。有些维修人员的技术仅仅是跟师傅学来的。至于在车辆的检测上，多数维修人员采用的仍然是传统的“触摸式”人工检查方法，无法实现电子化的监测检查，面对现代化的先进车辆更是束手无策。其服务不仅无法做到顾客满意，也容易给维修过的汽车留下隐患，无法保证行车安全，不可避免的会产生一些不必要的纠纷。虽然有些维修厂也引进了一些先进设备，但受其人员素质较低的限制，设备的闲置率也相当高，造成资源浪费，削弱了企业的竞争力，抑制了企业的进一步发展。

3．维修企业经营业务、方式过于单一

目前，我国汽车维修企业虽然数量上相当可观，但却显得有些势单力薄，各企业在市场中单打独斗，没有全国性的连锁经营店，而国外多位一体（集配件销售、维修服务于一身）的品牌专营店，即连锁性的维修企业，则是维修行业中的主要经营方式，如美国的保标汽车养护中心，其连锁店就达一千多家。此外，我国目前汽车维修企业的业务仍以汽车修理为主，而国外则已转向以养护为主，如二十世纪八十年代以来，美国的汽车维修行业中，专业性的汽车养护中心已出现了爆炸性的增长，目前，美国的汽车养护业已占其维修行业的80%以上。据一家美国公司报道，我国的汽车修理行业中，大约仅有1%的汽车修理商能够提供完善的护理服务。经营业务及方式的过于单调也进一步削弱了我国汽车维修企业与国外同行相竞争的能力。

4．汽车维修行业管理力度不够

我国虽然已颁布了对汽车维修行业的管理办法，但由于缺乏相应的监督，在实际操作中能照章办事的少之又少，使得一些根本不具备开业资格的修理厂家混杂于维修市场之中，甚至有些销售零部件的商店也可以顺便提供维修服务。汽车维修是一项专业技术很强的服务行业，消费者通常不具备汽车维修知识，一些惟利是图的汽车修理工或不具备专业维修水平的修理单位，趁消费者修理之机使用劣质配件或偷换零配件，有的甚至将无问题的汽车说是有问题进行修理，从中榨取修理费。虽然各地都制定了汽车维修收费标准，但由于执法力度不够，汽车维修市场上的乱收费现象仍然普遍存在。此外，在修理过程中，由于作业项目和作业深度差异悬殊，使得维修价格的弹性很大，故而车主和维修人员之间的摩擦和纠纷也在所难免，这就需要有一个具有一定专业技术水平的仲裁机构来解决问题，但是我国目前还没有建立一整套如何解决这类矛盾的制度，使得这种纠纷最终只能靠双方“私了”。这种制度上的缺陷也不利于我国汽车维修业的发展。

入世对汽车维修业的冲击

入世后，汽车维修的跨境服务和境外消费不再有限制，一年后允许外资控股，三年后允许外商设立独资公司。汽车维修市场的准入势必会对我国的汽车维修行业造成冲击，这不仅是我国汽车业最薄弱的环节，也是外商要突破的我国汽车服务业中的重要阵地。其冲击主要体现在：首先，入世后，随着进口汽车数量的增多，各种品牌的汽车专卖店将不断增加。这种集诸多功能于一身的品牌专卖店，不仅有统一的企业标识、统一的品牌形象和服务质量，而且还有价格及服务质量的优势。多位一体品牌专卖店的不断涌现势必会冲击我国的汽车维修业并改变我国汽车维修行业的传统格局。其次，国外品牌化的经营方式也将发挥巨大威力。对服务做品牌，这是国内远远没有认识到的，更不要说对汽车服务树立品牌。2001年年初，德尔福已宣称在中国树立汽车品牌服务形象，这是国外品牌服务向国内进军的开始。而美国的保标汽车养护中心，已开始在我国推行连锁加盟计划，这实际上就是以品牌来带动其汽车服务的网络建设。第三，国外的汽车服务业已经实现了规模化、规范化经营，