2024年一建市政总结.doc

城镇道路分為既迅速路、主干路、次干路和支路四个等级。P1

迅速路

完全為交通功能服务

主干路

以交通功能為主

次干路

為区域交通服务，兼有服务功能

支路

处理局部地区交通，以服务功能為主

沥青混合料的构造类型：P8

AC型沥青混合料

悬浮—密实构造

次级骨料填充前级骨料（较次级骨料粒径稍大）空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于前级骨料被次级骨料和沥青胶浆分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该构造具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。一般按最佳级配原理进行设计

沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料

骨架—空隙构造

粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细骨料过少不易填充粗骨料之间形成的较大的空隙。该构造内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低

沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）

骨架—密实构造

较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架，发挥嵌挤锁結作用，同步由合适数量的细骨料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的构造。该构造不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种构造長处的构造

三、不良土质路基处理措施P20

土质名称

特点

常用处理措施

软土

含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。

表层处理、换填、重压、垂直排水固結?其中，砂桩、塑料排水板属于垂直排水固結。?

砂垫层、反压护道、土工织物属于表面处理。抛石挤淤属于换填法。粉喷桩属于加固土法。

湿陷性黄土

土质均匀、构造疏松、孔隙发育。未受水浸湿時，一般强度较高，压缩性较小。若受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速减少。抗剪强度体現出明显的各向异性。

换土、强夯、挤密、预浸、化学固結法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

强夯挤密、化学预浸

膨胀土

吸水膨胀、失水收缩

灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。同步做好防水和保湿，如排水沟

灰土堆变水泥

冻土

分為季节性冻土和数年性冻土两大类。冻結状态時强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高

（1）可增長路基总高度。

（3）采用调整构造层厚度或采用隔温性能好的材料等措施。多孔矿渣是很好的隔温材料。

（4）防冻层厚度不低于原则的规定。

二、常用的基层材料p24

基层名称

特点

合用范围

石灰稳定土

1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及初期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增長，并与养护温度亲密有关，温度低于5℃時强度几乎不增長。

2.石灰稳定土的干缩和温缩（石灰）特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土同样，由于其收缩裂缝严重，强度未充足形成時表面会遇水软化以及表面轻易产生唧浆冲刷等损坏，

干缩和温缩（石灰）特性十分明显

但其水稳性、抗冻性以及初期强度不如水泥稳定土

良好的板体性

严禁用于高等级路面基层，只能用其作底基层

水泥稳定土

1.水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增長。水泥稳定土在暴露条件下轻易干缩，低温時会冷缩，而导致裂缝。

2.水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显不小于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充足形成時，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，轻易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。

水泥稳定土在暴露条件下轻易干缩，低温時会冷缩，而导致裂缝。

其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好

水泥稳定土的初期强度高、良好的板体性、

只用作高级路面的底基层，但水泥稳定粒料可用作高级路面基层

石灰工业废渣稳定土

1.石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（粒料），简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有经典性。

2.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高诸多。

3.二灰稳定土初期强度较低，随龄期增長，并与养护温度亲密有关，温度低于4℃時量度几乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，初期强度越低，3个月龄期的强度增長幅度也越大。

4.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但不不小于水泥土和石灰土，也被严禁用于高等级路面的基层，而只能做底基层。

具有明显的收缩特性

其抗冻性能比石灰土高诸多

力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，。初期强度较低

二灰土严禁用作高级路面基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。。

沥青路面压实成型P31

沥青混合料面层

初压

宜采用钢轮压路机静压

碾压時应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵照由低向高处碾压。（总結一下：无论是路基、基层还是面层，压路机碾压時均要遵照“先低后高、先慢后快、先轻后重