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讲师：

教练：

;第一节;仅供参考;一级菜单;LINKAGEMENU（连接菜单）;LINKAGEMENU（连接菜单）;LINKAGEMENU（连接菜单）;SYSTEMMENU

(系统菜单)

;SYSTEMMENU

(系统菜单);遥控器;T8FG：

1、打开遥控器（确保遥控器跟接收机在半米范围之内），对照表1-1，选用合适模式（T8FG选用MLT2或MULT模式，T14SG选用FASST—MULT模式）

2、给接收机上电（飞机端上0~24V电）

3、长按接收机LINK键2秒以上，接收机信号灯红灯闪烁，然后松开，这时，接收机信号灯红灯继续闪烁，过一会绿灯常亮，表示対频成功。

;T14SG：

1、打开遥控器（确保遥控器跟接收机在半米范围之内），对照表1-1，选用FASSTest—14CH模式（进入遥控器【LNK】菜单——【SYSTEM】，选择模式）

2、在遥控器【LNK】菜单——【SYSTEM】子菜单下，选择【LINK】，并按下【RTN】，此时遥控器发出提示音，表示进入対频模式，

3、给接收机上电（飞机端上0~24V电），接收机红灯闪烁，过一会绿灯常亮表示対频完成。

;1、拆桨，打开遥控器，将油门推到最大

2、将电调信号线插到转接头上（注意白色为信号线，不要插反），没有顺序

3、将转接头信号线插到接收机3通道（3通道为油门通道），信号线朝上

4、用飞控给接收机供电（用飞控通道输出或者S-BUS给接收机供电）

5、先给飞控上电，再上动力电（对于飞控和动力部分并联的，可以同时上飞控和动力电）

6、听到“嘀”“嘀”两声后将油门拉倒最小，然后会听到长响一声“嘀”确认，或者“嘀”“嘀”“嘀”······（根据电调品牌不同，嘀声不同，有的是长响一声“嘀”，有的是“嘀”6声，跟电池片数相同，根据电调和电机）

7、慢慢推动油门，观察电机转速是否一致（油门太低的情况下不一致为正常情况）

先断动力电，再断飞控电（对于飞控和动力部分并联的，可以同时断电）

;第二章;桨的分类;桨的编号方式：一般桨都是四位数字编号，前面两位为桨的长度，后面两位为桨的螺距，单位都是英制单位英寸（1英寸=2.54cm）。

例如：3080桨，其长度即为30英寸=30*2.54=76.2cm，其螺距即为8.0英寸=8.0*2.54=20.32cm

9450桨，其长度为9.4英寸=9.4*2.54=23.876cm，其螺距为5.0英寸=5.0*2.54=12.7cm

;螺距的定义：

螺旋桨旋转过程中，同一片桨叶旋转一周，所形成的螺旋桨的距离

桨的迎角越大，螺距就越大，迎角在0~45°范围以内，桨的效率值先增大后减小。

;顺时针旋转为正桨CW;第三章;电机的组成;电机一般也是四位数字编号，前面两位代表定子直径，后面两位数字代表定子高度，单位是mm。

例如：8318电机，其定子直径即为83mm，其定子高度为18mm；

6215电机，其定子直径即为62mm，其定子高度为15mm;第四章;电池的使用;P（功率）=U（电压）×I(电流)

同规格电池串联电压加倍，容量不变。并联式电压不变容量增加;(1)充电时先插负极再插正极(先黑后红)充电完成后反之。

(2)充电时注意充电器是否有报警情况，如果充电器报警立即按下STOP/START键进行检查。

(3)充电人员离开充电器大于一小时时应拔掉电源。

(4)不用充电器时应及时关闭充电器电源。

(5)电池充放电时避免正负极接头接触(不可以同时拧下正负极橡胶头)。

(6)动力电池最佳的充电电流1C~2C之间(对于支持5C充电的电池，建议每周至少两次以上小电流1C充电);第五章;模拟器的安装和操作;第二节;起飞前检查

(1)检查机臂是否松动。

(2)电池安装是否牢固。

(3)检查飞行器各部分(桨、电机、螺丝、GPS等)是否松动、损坏。

(4)打开遥控器，给飞机上电(先开控再上电)。

(5)等待飞行器“搜星”完毕(LED灯呈绿色频闪方可起飞)。

(6)教练员讲解、示范遥控器的解锁(“内八解锁、外八上锁”)。

(7)解锁完毕后，三秒内向上轻推油门杆，螺旋桨转动，当油门杆推至中位偏上时飞行器起飞(起飞前学员找悬停点，以“姿态模式”起飞，起飞后切换至“GPS模式)。;360度自悬训练;;第三节;起飞前检查;(5)风扇检查：飞机上电，先接黑色接头，再接红色接头，禁止顺序相反。上电后检查飞机各个风扇是否正常转动，若有风扇停止转动，则禁止起飞。

(6)电压检查：检查两块电池电压是否正常，两块电池电压均满电方可起飞，没有满电禁止起飞。

(7)螺旋桨转动方向检查(每次装快拆桨时务必进行检查)：切换到手动模式，解锁后轻推油门，电机