单向三级三场纵列式编组站.docxVIP

单向三级三场纵列式编组站：

单向三级三场纵列式编组站各衔接方向共用的到达场、调车场和出发场依次纵向排列。机务段通常设在出发场附近反驼峰方向通过车场的外侧，车辆段可设在调车场尾部任意一侧。

这种图型编组站的优点是改编能力大、站内交叉少、通过能力大、线路使用灵活性大，宜于实现全站作业自动化方案。缺点是反驼峰方向改编列车走行距离长、占地较大、工程投资大。这种图型编组站适用于顺驼峰方向改编车流较大，解编作业量大的大型编组站。

单向纵列式三级三场编组站布置示意图CAD导出的PDF：

单向纵列式三级三场编组站技术作业程序：

三个车场各有分工，到达场主要办理列车到达(接车)车列停留、直通列车发车等作业，编组场主要办理列车解体、集结和编组等作业，出发场主要办理编成的列车的发车作业。

若是直通列车,即不需要改编的列车，只需在到发场做技检、货检等工作后就发车。

如果是改编列车则需要一些复杂的作业程序，当列车到达，要到达列车预确报，先进行排列进路开放信号，列车进入到达场，换调车机车牵引。调车机车一般来自于机务段。然后开放推送进路、信号，调车机车牵引到调车场，在驼峰进行推峰速度控制，到达编组场之前要进行溜放进路控制，进入编组场要控制溜放速度，同时进行编组进路控制，完成重新编组。在列检或者调车过程中发现车辆损坏需要摘车倒装后送往车辆段进行站修，或者根据任务扣车送车辆段段修，因此为了方便车辆段在调车场附近。调车机车牵引至出发场，换挂本务机车。本务机车来自于出发场旁边的机务段。发车场进行发车进路信号控制，发车之前要进行出发列车预确报。