港航实务 皮丹丹 习题精析班课件 01-第1篇-第1章-港口与航道工程专业技术（一）.pptx

一级建造师港口与航道工程管理与实务习题精析班主讲老师：皮丹丹

第1篇

港口与航道工程技术

第1章

港口与航道工程专业技术

第1章港口与航道工程专业技术关于波浪要素定义的说法，正确的有（）。A.波陡是指波高与波长之比B.波高是指相邻的波峰与波谷的高度差C.波长是指相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离D.波浪周期是指波形传播一个波长所需要的时间E.波速是指单位时间内波形传播的距离答案：ABDE解析：相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离是1/2波长

第1章港口与航道工程专业技术下列各种深水波累积频率和1/p大波的波高换算与计算表达式中，正确的是（）。

第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：对于深水波，各种累积频率及1/p的波高可按下列公式计算：部分波浪特性值可按换算。

第1章港口与航道工程专业技术关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的有（）A.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大B.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小C.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最小D.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大E.横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇

第1章港口与航道工程专业技术答案：ADE解析：对于施工作业而言，受波浪影响最大的应是施工船只。大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。

第1章港口与航道工程专业技术关于波浪对施工船舶影响的说法，错误的是（）。A．12s以上周期的波浪，即便波高不大也会对施工船舶定位产生影响B．从打横的角度，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大C．从船舶横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇D．大风浪中当船长与波长接近、波速与船速接近时船舶顺浪航行危险最小

第1章港口与航道工程专业技术答案：D解析：对12s以上周期的波浪，即便波高不大，也会使水上施工船舶的姿态难以控制，影响其定位和吊装等作业。大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大;从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。

第1章港口与航道工程专业技术海港工程的极端高水位应采用重现期为（）的年极值高水位。A.30年B.40年C.50年D.100年

第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位；极端低水位应采用重现期为50年的年极值低水位

第1章港口与航道工程专业技术关于感潮河段内的水流特性的说法，正确的有（）。A.在潮流界以下，仅有水位升降现象，不存在指向上游的潮流B.在潮流界以下，涨落潮为往复流，涨潮历时大于落潮历时C.在潮流界以下，落潮流量大于涨潮流量，涨潮历时小于落潮历时D.在潮流界以下，涨潮历时愈向上游愈小E.在潮流界以下，落潮流量愈向上游愈大

第1章港口与航道工程专业技术答案：CD解析：感潮河段内的水流具有下列特性：1.在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。2.在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量。3.涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。

第1章港口与航道工程专业技术以下关于感潮河段水流特征的说法，正确的是（）A在潮流界以下，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量B.潮区界以下，均受潮流影响C.在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式D.在潮流界和潮区界之间，水流不受涨落潮影响E.涨潮历时大于落潮历时，涨潮历时越向上游越长

第1章港口与航道工程专业技术答案：AC解析：潮流界和潮区界之间，由于潮流顶托作用，会导致水流升降变化，所以BD是错误。涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时越向上游越短。所以E错误

第1章港口与航道工程专业技术下列内河工程涉及的水位中，属于内河统计特征水位的有（）。A.平均水位B.最高水位C.施工水位D.正常水位E.设计低水位

第1章港口与航道工程专业技术答案：ABD解析：常见的特征水位有下列几种：最高水位、最低水位、平均水位、平均最高水位、平均最低水位、正常水位、中水位。

第1章港口与航道工程专业技术内河工程的中水位是指（）。A.多年水位平均值B.在研究时期内的算术平均水位C.在研究时期内的水位累积曲线上相当于历时50%的水位D.历年平均水位

第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：中水位：在研究时期的水位累积曲线（历时曲线）上相当于历时50%的