港航实务 皮丹丹 习题精析班课件 10-第3篇-港口与航道工程项目管理实务（三）.pptx

第3篇港口与航道工程项目管理实务根据《水运建设工程概算预算编制规定》JTS/T116—2019，属于内河航运二类工程的有（）。A.土石结构水坝工程B.护岸工程C.取水构筑物D.混凝土结构水坝E.防洪堤

第3篇港口与航道工程项目管理实务答案：ABE

第3篇港口与航道工程项目管理实务根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS271—2008，一般项目清单中不得作为竞争性费用的有（）。A.安全文明施工费B.船舶机械费C.规费D.材料费E.税金

第3篇港口与航道工程项目管理实务答案：ACE解析：一般项目清单中的安全文明施工费、规费和税金应按国家有关部门的规定计价，不得作为竞争性费用。

第3篇港口与航道工程项目管理实务下列安全管理的原则中，不属于水上水下活动通航安全管理原则的是（）。A.安全第一B.预防为主C.行业自律D.方便群众

第3篇港口与航道工程项目管理实务答案：C解析：水上水下活动通航安全管理的原则是安全第一、预防为主、方便群众、依法管理。

第3篇港口与航道工程项目管理实务进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的海上航行警告和航行通告书面申请，应当包括的内容有（）。A.起拖时间 B.活动内容C.拖带总长度 D.航速E.活动方式

第3篇港口与航道工程项目管理实务答案：ACD解析：进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的，应当在启拖开始之日的3d前向起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。书面申请应当包括下列内容:（1）拖船、被拖船或者被拖物的名称。（2）起拖时间。（3）起始位置、终到位置及主要转向点位置。（4）拖带总长度。（5）航速。

第3篇港口与航道工程项目管理实务【背景资料】某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为-12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m3，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成该工程海域施工期间，最高潮位+2.8m，最低潮位-1.0m，港池施工区原泥面高程为-1.5m。根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。

第3篇港口与航道工程项目管理实务2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。

第3篇港口与航道工程项目管理实务【问题】1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法？写出三缆定位横挖法适用的工况条件。2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级？本工程的生产安全事故属于哪一级？并说明理由。4.水上防台工作分为几个阶段？分别写出各阶段的名称。

第3篇港口与航道工程项目管理实务5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）

第3篇港口与航道工程项目管理实务【参考答案】1.除三缆定位横挖法外还包括对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚缆横挖法等。三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工。

第3篇港口与航道工程项目管理实务2.工期索赔时通常可采用以下三种分析方法：网络分析方法；比例类推法；其他方法。能索赔；理由：因台风影响造成围埝部分垮塌，影响吹填施工，属于建设单位责任，故可以索赔。

第3篇港口与航道工程项目管理实务3.港口与航道工程生产安全事故的等级分为：特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故四级。本工程安全事故等级属于一般事故。理由：施工单位的直接经济损失为158.6万元，小于1000万元。

第3篇港口与航道工程项目管理实务4.水上防台工作分为四个阶段。分别是：Ⅳ级防台（或防台戒备阶段）、Ⅲ级防台（或防台准备阶段）、Ⅱ级防台（或防台实施阶段）、Ⅰ级防台（或抗击台风阶段）。

第3篇港口与航道工程项目管理实务5.绞吸挖泥船绞刀直径为2.5m，施工淤泥类土和松散砂时分层厚度为绞刀直径的1.5～2.5倍，即一次挖泥厚度的范围为3.75m至6.25m。港池第一层施工底标高范围应为：-1.5-3.75=-5