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浅谈地铁bas系统机电设备管理策略

浅谈地铁bas系统机电设备管理策略

摘要：随着人们生活水平的提高以及科学技术的发展，地铁

在未来交通运输方式中将会占有越来越大的比重，而对地铁车站

设备的智能化控制已是减少人员工作量、提高设备管理监测运行

维护效率的必然要求。本文对地铁bas系统机电设备的管理进行

了分析探讨。

关键词：维修决策；地铁环境与设备监控系统；监督管理；

预知维护；设备诊断

一、地铁BAS系统概述

地铁BAS系统在所有地下车站，高架车站，停车场，区间隧

道，保证各种机电设备的正常运行（包括大小系统设备、通风和

空调设备，给排水设备，配电照明设备，电、扶梯，变频器，阀门

等）和应急防灾设施（防排烟系统，应急照明系统）的实时监控

和管理，确保这些系统的安全可靠运行，在火灾情况下，按照既

定的灾害工况模式控制现场相关机电设备参与防灾救灾，以保证

车站设备及人身安全。车站BAS通过冗余通讯接口与综合监控系

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统连接，将信息集中上传到综合监控系统，实现与综合监控系统

的深度集成。

BAS系统由中央级、车站级和现场级控制系统组成。BAS中央

级、车站级设备在综合监控系统中集成，由综合监控系统组建全

线监控网络。

BAS中央级监控系统负责对各个车站的区间隧道通风设备进

行监控，对各个车站通风空调设备、给排水设备等设备进行监视

或控制。BAS中央级集成在综合监控系统中，设备由综合监控系统

负责配置，功能由综合监控系统负责实现。

车站级BAS主要由维修工作站组成。主要监控隧道及车站的

通风系统、车站空调大系统、空调小系统及其水系统、照明系统、

导向指示标志、自动电/扶梯、给排水系统等，同时对设备房和公

共区的环境温湿度等参数进行监测。

二、地铁机电设备的安装标准

地铁作为目前比较普遍的交通工具，具有载客多、正点率高

等优点，逐渐成为人们出行的首选，所以保证地铁的顺利行驶是

重点，而保证其安全运行的关键是机电设备的安装。机电设备的

安装大体上分为三个阶段，即可行性研究阶段、设计阶段、施工

阶段。在可行性研究阶段，设计人员必须提前确定地铁的线路走

向和车站停靠位置，同时要对运营管理方式、投资估算和车站结

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构进行详细分析，然后根据对客流量的预算设计出最佳的施工方

案。在设计阶段，工作人员还必须明确主线路的结构，设计出相

应图纸，如供电专业的系统主结线图、电站的主结线图、车站动

力照明系统的主结线图等等，为顺利施工提供有力保证。此外，

为满足群众需求，政府对施工质量有明确的规定，不仅车站整体

要美观、内在要舒适，还要求车站附属的机电设备布置合理、运

行安全、无噪音。想要做到这些，要求施工单位必须具备专业水

平。

三、BAS系统预期效果

1、防止设备突发事故的发生

设备毛病的发作发展过程有其客观的规则，一般来说，设备

在使用过程中，其功能或状况跟着时刻的推移而逐步降低。设备

功能的改变曲线大体如图1所示。对设备的`状况参数进行监测，

用测量值与答应的极限值进行对比，并进行趋势办理，即对测出

的数据进行外推，以便猜测其也许超出答应值的时刻，提早组织

维修，防止突发事故的发作。

2、减少维修投入

通过对设备状况监测和剖析做出故障诊断，提出维修策略、

备品备件库存策略及其采购方案。对监测设备的状况信息进行量

化，只要量化的数据标明有必要进行维修时才安排维修。并且，

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因为故障状况是能够预知的，能够经济合理地方案和安排维修，

有用减少停机时刻、减少维修费用和提升维修质量。

3、延长设备服役期

据统计，大部分机械设备的故障率都契合一种被称作“浴盆

曲线”的规则，该曲线图如图2所示。按照这种故障曲线，设备

故障率随时刻的改变大致分为前期故障期、偶发故障期和耗费故

障期[2]。经过状态监测和故障诊断可以将设备运转的动态信息及

时、精确、完整地进行数据搜集、收拾和存储。经过监测信息的

堆集和对故障特征的识别，保证运转精