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一级建造师
港口与航道工程管理与实务
习题精析班
第1篇港口与航道工程技术
第1章港口与航道工程专业技术
关于波浪要素定义的说法,正确的有()。
A.波陡是指波高与波长之比
B.波高是指相邻的波峰与波谷的高度差
C.波长是指相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离
D.波浪周期是指波形传播一个波长所需要的时间
E.波速是指单位时间内波形传播的距离
答案:ABDE
解析:相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离是1/2波长
下列各种深水波累积频率和1/p大波的波高换算与计算表达式中,正确的是()。
答案:B
解析:对于深水波,各种累积频率及1/p的波高可按下列公式计算:
部分波浪特性值可按换算。
关于大风浪对施工船舶安全影响的说法,正确的有()
A.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大
B.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小
C.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最小
D.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大
E.横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇
答案:ADE
解析:对于施工作业而言,受波浪影响最大的应是施工船只。大风浪中,当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大,从艉淹和打横的角度考虑,当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大;从横摇的角度考虑,横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。
关于波浪对施工船舶影响的说法,错误的是()。
A.12s以上周期的波浪,即便波高不大也会对施工船舶定位产生影响
B.从打横的角度,当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大
C.从船舶横摇的角度,船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇
D.大风浪中当船长与波长接近、波速与船速接近时船舶顺浪航行危险最小
答案:D
解析:对12s以上周期的波浪,即便波高不大,也会使水上施工船舶的姿态难以控制,影响其定位和吊装等作业。
大风浪中,当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大,
从艉淹和打横的角度考虑,当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大;
从横摇的角度考虑,横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。
海港工程的极端高水位应采用重现期为()的年极值高水位。
A.30年
B.40年
C.50年
D.100年
答案:C
解析:海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位;极端低水位应采用重现期为50年的年极值低水位
关于感潮河段内的水流特性的说法,正确的有()。
A.在潮流界以下,仅有水位升降现象,不存在指向上游的潮流
B.在潮流界以下,涨落潮为往复流,涨潮历时大于落潮历时
C.在潮流界以下,落潮流量大于涨潮流量,涨潮历时小于落潮历时
D.在潮流界以下,涨潮历时愈向上游愈小
E.在潮流界以下,落潮流量愈向上游愈大
答案:CD
解析:感潮河段内的水流具有下列特性:
1.在潮流界和潮区界之间,仅有水位升降的现象,而不存在指向上游的涨潮流。
2.在潮流界以下,涨落潮流呈往复形式,因有径流加入,落潮流量大于涨潮流量。
3.涨潮历时小于落潮历时,涨潮历时愈向上游愈短。
以下关于感潮河段水流特征的说法,正确的是()
A在潮流界以下,因有径流加入,落潮流量大于涨潮流量
B.潮区界以下,均受潮流影响
C.在潮流界以下,涨落潮流呈往复形式
D.在潮流界和潮区界之间,水流不受涨落潮影响
E.涨潮历时大于落潮历时,涨潮历时越向上游越长
答案:AC
解析:潮流界和潮区界之间,由于潮流顶托作用,会导致水流升降变化,所以BD是错误。涨潮历时小于落潮历时,涨潮历时越向上游越短。所以E错误
下列内河工程涉及的水位中,属于内河统计特征水位的有()。
A.平均水位
B.最高水位
C.施工水位
D.正常水位
E.设计低水位
答案:ABD
解析:常见的特征水位有下列几种:最高水位、最低水位、平均水位、平均最高水位、平均最低水位、正常水位、中水位。
内河工程的中水位是指()。
A.多年水位平均值
B.在研究时期内的算术平均水位
C.在研究时期内的水位累积曲线上相当于历时50%的水位
D.历年平均水位
答案:C
解析:中水位:在研究时期的水位累积曲线(历时曲线)上相当于历时50%的水位。
中心风力10~11级的热带气旋属于()。
A.热带低压
B.热带风暴
C.强热带风暴
D.台风
答案:C
解析:世界气象组织将太平洋的风暴分为三个等级:中心最大风力在12级或12级以上的风暴称为台风,10~11级风暴称为强热带风暴,8~9级风暴称为热带风暴。
航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为()的地形图上布置。
A.1∶500
B.1∶1000
C.1
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