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DB43/T3066—2024
附录A
（规范性）
桥址通航观测基本要求
A.1一般原则
A.1.1对于重要桥梁，当桥址缺乏可利用的通航记录时，宜通过在桥址处建立观测站获取通航参数。
A.1.2观测期应采取必要的措施保障仪器设备正常工作。
A.1.3观察设备的布设应避免结构物的干扰影响。
A.2通航观测周期、测点、测试内容
A.2.1既有桥梁通航观测周期不宜小于一年。
A.2.2通航观测点至少沿船舶上行与下行设置两个。
A.2.3通航观测内容应包括：上下行船舶数量、船舶吨位、船舶航迹线、船舶速度、水流速度、天气
情况，以及其他与船舶碰撞风险相关的参数。
A.2.4通航观测可通过调取航道管理部门的数据（包括船闸通航、VTS等数据），获取通航船舶信息。
A.3通航观测数据分析
A.3.1通航观测数据有效率不宜小于95％，资料完整率不宜小于98％；在出现数据缺失时，宜通过同
时段其他观测设备所采集的数据经过相关性分析后进行数据插补修正。
A.3.2通航观测数据分析应主要包括：船型、船舶吨位、上下行船舶数量、船舶航迹线、船舶速度、
水流速度，并以最大通航量条件下统计分析结果作为设计参数取用。
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DB43/T3066—2024
附录B
（资料性）
船桥碰撞概率计算方法
B.1简单航道
简单航道时，碰撞概率可根据式（B.1）～（B.3）计算。
N
v
PNPAPGPF…………………（B.1）
coli
i1
PABRRRRR…………………（B.2）
BCXCD
PF1(X/100)………（B.3）
式中：
P——船桥碰撞概率；
col
N——船舶分类数目，分类依据为船舶类型、尺寸和装载情况；
v
Ni——每种船舶类型的年通航量；
PA——船舶的偏航概率；
PGPG
——船桥碰撞的几何概率，的计算见图B.1，假设船舶的航线服从正态分布，航道中心线
PG
为该正态分布的均值位置，以船长LOA为标准差，图B.1中的阴影部分面积即为；
PF——折减系数，若无任何潜在保护（例如有利地形、防撞设施），则PF=1；
BR-4-4
——偏航基准概率，对
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