浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究 .pdfVIP

商展经济

DOI:10.19995/j.cnki.CN10-1617/F7.2024.06.130

夏李莹

(嘉兴南湖学院浙江嘉兴314001)

摘要：在全球新能源汽车迅速发展的背景下，如何推动新能源汽车产业链创新链深度融合是目前亟待研究的重要课题。本

文通过调研分析浙江省嘉兴市新能源汽车产业链与创新链的发展现状，发现目前在新能源汽车产业发展过程中存在以下问

题：(1)新能源汽车“链主”企业影响力有待提高；(2)新能源汽车零部件企业多以制造为主，核心研发领域仍有空白；(3)新能源

汽车行业高质量研发人员仍然无法满足发展需要等。本文建议通过“链主”企业“质”“量”齐升，充分发挥“链主”引领作

用；促进中游零部件企业“拔尖”成长，提升产业链创新链协同水平；加大新能源汽车产业人才引育力度，提高新能源汽车企

业科研创新能力等政策，更加有效地推动嘉兴市新能源汽车产业链与创新链融合发展，促进新能源汽车行业蓬勃发展。

关键词：新能源汽车；产业链；创新链；消费市场；产业升级；“链主”企业；双链融合

本文索引：夏李莹.浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究[J].商展经济,2024(06):130-133.

中图分类号：F127；F407.471文献标识码：A

1引言展的历史机遇,推动新能源汽车产业链、创新链深度融合是

值得研究的重要课题。研究嘉兴市新能源汽车产业链与创

1.1研究背景和意义

新链的融合发展路径，不仅具有理论意义，还具有实践意

近年来，全球新能源汽车市场呈现出快速发展态势。根

义。在理论方面，研究可以丰富新能源汽车产业链和创新链

据国际能源署报告，全球新能源汽车产量从2014年的34.1万

融合发展的理论体系，为相关研究提供参考和借鉴。在实践

辆急剧增长到2022年的1075万辆。市场需求方面，全球新能

方面，可为嘉兴市新能源汽车产业的发展提供指导，促进产

源汽车销量从2015年的54.9万辆增长到2022年的1065万辆，

业链和创新链的有机融合，推动产业的可持续发展，同时可

年均增速高达30%以上[1]

。我国新能源汽车市场在2022年

为其他地区的新能源汽车产业发展提供借鉴和参考。

继续呈现爆发式增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，

2022年我国新能源汽车产量和销量分别达到705.8万辆和1.2研究现状和趋势

688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年在全球新能国内学者针对产业链、创新链、资金链和人才链之间的

源汽车市场中保持领先地位。相互融合进行了一系列研究。在产业链与创新链融合理论层

[4]

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划面的研究上，韩江波(2017)提出了创新链推动产业链、产业

(2021—2035年)》对新能源汽车产业做出了发展规划，到2035[5]

链拉动创新链的双链融合模式；洪银兴(2019)提出了围绕

年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，并提出了一系列产业链部署创新链的关键是在技术前沿的产业链环节上进

支持举措。《浙江省新能源汽车产业发展“