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左黎高速ZL3标
高边坡风险评估报告
山西路桥建设集团有限公司
左黎高速ZL3标项目经理部
二O一三年四月九日
编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产方面的现行法律、法规和国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等。
1.《左黎高速第三合同段施工图设计》；
2.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；
4《公路工程设计技术标准》（JTGB01-2003）；
5《公路建设项目环境影响评价规范》；
6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
7《起重机械安全规程》；
1.1.1评估对象
评估的对象是左黎高速高边坡工程、
1.1.2评估范围
评估范围为左黎高速高边坡工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。由其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3评估目的
对高边坡的可行性、充分性、有效性惊醒评价，通过对高边坡施工的识别、估计、评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法与技术手段对高该风险实施有效控制，将各类风险降到可接受的水平，达到安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
高边坡概况
2.1桐裕互通AK0+000-AK0+115右侧高边坡概况：
该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:
第一层：粉质粘土，灰褐色，硬塑，土质不均，含少量碎石及植物根系，稍有光泽，无摇震反应，干强度，韧性中等。
第二层：片麻岩，全风化，褐黄色，结构及构造基本破坏，其主要矿物成分为石英，长石及云母等，岩芯呈散体状。
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第三层：片麻岩，强风化，灰褐色，中粗粒变晶质结构，片麻状构造，成分以石英，长石为主，岩芯呈碎块状，敲击声哑，锤击易碎。
第四层：片麻岩，中风化，灰色，中粗粒变晶质结构，片麻状构造，成分以石英，长石为主，岩芯呈碎块状，少数呈短柱状，敲击声脆，锤击不易碎。
防护方案：
第一级边坡采用锚杆格子梁护坡；第二、三级边坡采用6索锚索地梁护坡，单孔轴索轴向拉力设计值为700KN；第四级边坡采用锚杆格子梁护坡；第五级边坡采用植草护坡；对坡顶1m表面采用30cm厚M7.5浆砌片石进行铺砌；边坡分级高度为8m一级。
工程数量：
锚杆Φ25：3411m
锚索6Φ15.24：2946m
R235钢筋：16187.2kg
HRB335钢筋：41419.1kg
M7.5浆砌片石：113.8m3
C15砼：13.3m3
C25砼：193.3m3
C30砼：222.6m3
2.2桐裕互通BK0+155-BK0+375右侧高边坡概况：
该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:
第一层：片麻岩，全风化，褐黄色，结构及构造基本破坏，其主要矿物成分为石英，长石及云母等，岩芯呈散体状。
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第二层：片麻岩，强风化，灰褐色或墨绿色，中粗粒变晶质结构，片麻状构造，成分以石英，长石为主，岩芯呈3-8cm碎块状，敲击声哑，锤击易碎。
第三层：片麻岩，中风化，黄褐色，变晶质结构，片麻状构造，岩芯呈短柱状、柱状，敲击声脆，锤击不易碎。
防护方案：
第一级边坡采用锚杆格子梁护坡；第二、三级边坡采用6索锚索地梁护坡，单孔轴索轴向拉力设计值为700KN；第四级边坡采用锚杆格子梁护坡；边坡分级高度为8m一级。
工程数量：
锚杆Φ25：6642m
锚索6Φ15.24：6108m
R235钢筋：31559kg
HRB335钢筋：80731.2kg
M7.5浆砌片石：222.1m3
C15砼：25.8m3
C25砼：377.3m3
C30砼：433.9m3
2.3主线ZK37+310-ZK37+460左侧高边坡概况：
该工点位于丘陵中部附近。边坡地层岩性特征及防护措施简介如下:
第一层：黄土，褐黄色，稍湿，稍密，土质均匀，具针状空隙，含白色条纹。
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第二层：粉质粘土，黄褐色，硬塑，土质较均，含铁锰氧化物及少量姜石，稍有光泽，无摇震反应，干强度，韧性中等。
第三层：碎石土，杂色，稍湿，中密～密实，颗粒成分以灰岩为主，棱角状，一般粒径40～60mm，最大粒径80mm，充填物为粉质粘土，含量约20%。
第四层：石英砂岩，强风化，青灰色，砂质结构，层状结构，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，一般节长10～20cm，最大节长30cm。
防护方案：
第一级边坡采用实体护面墙护坡；第二、三级边坡采用4索锚索地梁加固，单孔轴索轴向拉力设计值为400KN；第四级边坡采用窗户式护面墙护坡；对坡顶1m表面采用30cm厚M7.5浆砌片石进行铺
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