城市轨道交通电话闭塞法组织行车介绍.pdfVIP

电话闭塞法

一、定义

电话闭塞法：是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭

塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定

胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间，或出站信号机与相邻出/

入段信号机间的区域。

二、使用时机

遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：

1、正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；

2、车厂与相邻车站联锁设备故障时；

3、其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

三、组织原则

1、实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔须满足“一站一区间”空闲的要求，

即列车发车时，前方“一站一区间”必须为空闲状态。

2、在一个闭塞区间内，只允许一列车占用。

3、列车占用闭塞区间的行车凭证为路票。

4、终点站列车折返时，按调车方式组织折返。

5、人工下线路准备进路时，按由远到近顺序依次办理，未准备好发车或接车进

路，不得请求或承认闭塞。

6、电话闭塞法的两端站和相关报点站须向行调报列车到开点，各站按规定时机

向前方站和后方站报列车开点。

7、采用电话闭塞法组织行车时，行调应向行车值班员、司机等岗位发布调度命

令，各岗位按规定办理行车手续。

四、组织程序

行调发布采用电话闭塞法行车的调度命令前应完成以下工作：

1、及时进行列车定位，行调与故障区域列车司机确认列车位置及车次；

2、行调将受影响列车扣停在列车所在车站；

3、如列车因故停在区间，行调与相关车站行车值班员共同确认进路安全后，优

先组织列车限速运行至前方车站待令。

4、行调与车站、司机、搭档共同确认好故障区域所有列车后，向相关车站通报

列车位置。

5、行调发布采用电话闭塞法的调度命令（车站、司机）：“因XXXX故障，自发令

时起至另有通知时止，XX站至XX站上/下行线采用电话闭塞法组织行车”。

6、有关车站、司机接到命令后，做好相关准备工作，办理相关行车手续，采用

电话闭塞法组织行车区域的列车司机听从车站指挥，确认条件满足后动车。

7、相关需要下线路钩锁道岔的车站，根据行调发布采用电话闭塞法的调度命令

下线路现场办理进路，并做好现场安全防护。

8、各站在准备好本站发车进路后，方可请求闭塞。接车站确认本站站内至后方

站区间空闲，准备好接车进路后，同意发车闭塞请求，并给出承认发车闭塞号。

接到同意发车的承认闭塞号后，发车站行车值班员填写路票并签名，加盖本车站

行车专用章自检后交值班站长（或指定胜任人员），值班站长（或指定胜任人员）

逐字逐项复诵，核对无误后，到站台端墙处复诵传达并亲自交给司机。

9、值班站长（或指定胜任人员）确认司机关门后，向司机显示发车信号，信号

显示地点为头端第二个车门处，司机在接到车站值班站长（或指定胜任人员）的

发车信号后，鸣笛回示动车，值班站长（或指定胜任人员）在列车鸣笛后收回信

号。对同一列车，接路票、递交路票与显示发车信号者必须为同一个人。

10、确认区间空闲：发出第一趟列车，发车站、接车站与行调共同确认空闲状态；

后续列车，发车站与接车站按行车日志确认空闲状态。

11、除始发站以外，车站值班站长（或指定胜任人员）要先将司机手中的后方车

站的路票收回以后，方可将本站的路票交给司机。收回后方车站的路票要划“×”

注销，并在本站存留一个月，以备查验。

12、列车整列到达指定站台并发出后视为闭塞解除。

电话闭塞法行车的接车作业程序

作业程序

项目项目

行车值班员值班站长指定胜任人员

1.向行调询问接发车顺序。1．监控行车值行车值班

一、班员的作业。员将行调

确认

2.首趟车与行调和后方站共的接发车

闭塞

同确认，后续列车根据《行车