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在2024年全市城乡交通运输一体化示范创建推进会上的汇报发言

尊敬的各位领导，同志们：

近年来，**县以城乡交通运输一体化示范创建为契机，重点围绕城乡交通一体化服务体系、农村客货邮融合发展改革集成，构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的城乡交通运输服务新模式，统筹解决农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”问题。近日，**县荣获全国第二批城乡交通运输一体化示范县称号。

构建现代化综合交通体系，布好全域“路线网”。**县坚持把交通走廊建设作为经济社会发展引擎，着力解决城乡交通运输发展不平衡、不充分难题，持续在体制机制创新上下功夫。一是建立工作协调推进机制，**县成立城乡交通运输一体化建设工程领导小组，研究制定基础设施衔接、农村物流、客货邮融合发展等规划政策、保障措施，出台《**县城乡交通运输一体化示范县创建实施方案》、《**县推进客货邮融合发展工作实施方案》等10余项政策文件。建立“交通局+N”多部门联席协调工作机制，全力推动城乡交通运输一体化创建工作向纵深发展。二是积极完善城乡路网体系。近年来，**县累计投入约55亿元资金用于建设农村公路、道路安防工程、处理道路隐患，补齐交通基础设施短板，县域内二级公路及以上比例达100%，在全市县级率先实现乡乡通二级路、屯屯通硬化路，获评**“四好农村路”示范县。三是开启“公铁水”多式联运新模式。以高水平共建西部陆海新通道为牵引，深度融入共建“一带一路”大格局。依托柳江二级航道，规划建设**港**港区江口作业区等三个现代化综合物流运输港口。目前江口港已正式投入运营，配套现有发达的公路网络和湘桂铁路货运站，基本构成“公路+铁路+水运”多式联运发展模式，运输结构持续优化。2024年1—9月，江口港累计完成货物吞吐量35万吨，占**现有的4个港口货物吞吐量的75.2%。

推进城乡公交一体化建设，织好全域“公交网”。聚焦解决群众出行问题，**县着力统筹城乡发展，提升均等化水平，构建“普惠均等、绿色高效”城乡公交一体化运营体系，让群众出行更加便捷。一是构建城乡全域公交网络。调整城市公交线网，推行27条公交化路线，建成以县域公交为起始、乡村公交为末梢的全域公交网络体系，实现全县108个建制村100%“村村通公交”，群众“一站式”进城，有效解决偏远行政村交通不便的难题。二是创新打造定制公交新模式。**县与**市恒达巴士合作投入运力15辆公交车，开通**—**定制客运班线。依托“禾美出行”信息平台，创新推出“点到点”的城际定制客运线路3条，县内学生、通勤定制公交线路8条。开通**—桂林、**—深圳等长短途个性化客运服务，打造新的运量和服务增长点，为广大群众提供更加安全、舒适、快捷的出行服务，开通以来运送旅客约50万人次。三是搭建运输信息化管理服务平台。以智慧科技赋能群众出行，搭建**县交通综合运输服务中心信息平台，持续提升信息化水平，为所有车辆安装4G卫星定位装置及智能视频监控报警系统，构建“掌上公交”APP，群众可实时查询城乡客运服务信息和车辆位置。组建县级城乡交通运输一体化运营监管中心，对全县公交车、出租车进行信息化监管，高峰期时快速调度车辆，提高监管效率和运营效率。

开辟乡村物流发展新路径，建好全域“客邮网”。**县积极探索长期稳定的客货邮融合发展模式，构建城乡货运物流一体化网络体系，持续提升公共服务水平。一是完善城乡客运场站点布局。**县充分利用公交网络体系和场站建设优势，在县城客运站建立1个客货邮融合发展县级配送中心，结合乡镇优势建立6个乡镇客货邮服务站，依托村级站点建立30个以上村级客货邮服务点，形成了“县城有枢纽、乡镇有场站、村组有站点”的网络布局。二是创新“公交+邮政”融合发展模式。为解决农村邮件快递投送效率低、群众收发快递不便等难题，**县积极推动公交企业与邮政快递企业合作，实现运力共享、站点共享、资源整合，构建起“小件少件公交代发＋大件多件货运专线”配送模式，实现村村通快递。在交邮融合的基础上，进一步整合运力资源，探索京东、韵达等社会快递参与的“多网融合”，打造“邮政快递+社会快递”配送服务新模式，形成以邮政快递为主、社会快递为辅的“1+N”客货邮融合线路。目前，各级各网点日均运送、收发快递量达2000余件。三是积极探索“交通+产业”融合发展模式。积极探索交通与产业充分融合的枢纽经济发展模式，聚焦“鹿字号”优质农产品，完善黄冕镇桑蚕产业基地、江口乡蔬菜种植示范基地等产业路300余公里，为农业产业基地建设铺好产业发展路，助力县域经济高质量发展。

以上发言，不当之处，请各位领导和同志们批评指正，谢谢！